发布会上公布的小米汽车性能，的确很炸裂，称之为“车中小米，马中赤兔”都不为过。赤兔马的续航是白天...
总的来说,3月28日的「小米汽车」发布会无疑是一次具有重大意义的里程碑事件。它不仅展现了小米进军汽车领域的坚定决心和强大实力,也为整个汽车行业带来了新的机遇和挑战。然而,小米汽车要想在激烈的市场竞争中脱颖而出,还需在技术研发、市场推广等方面持续努力。
小米SU7账面数据不错，多个核心装备均由小米自主研发，因此它可以有较高的性价比，但不宜再走低端路线。
4. 小米SU7采用了前双叉臂、后多连杆的悬挂系统，这在豪华车型中颇为常见。然而，关于铝材的占比问题，雷军在发布会上并未提及，这不禁让人有些好奇。5. 细数小米汽车的配置表，我发现它竟然没有盲区检测影像（这一功能在实际驾驶中非常实用）、没有陡坡缓降功能、采用的是非隐藏式门把手，以及没有主动降噪技...
作为一名在汽车行业中历经自主品牌、合资品牌以及新兴势力品牌的主机厂研发人员,我深感行业的变迁与竞争。我的首款智能手机选择了小米,智能家居设备也优先选择了小米品牌,甚至在三年前,我还收到了小米汽车的offer(虽然最终未能成行)。今天,我全程观看了小米汽车的发布会,对其配置和价格都感到满意,几乎找不到任何可以挑...
至于Max版本，小米在制动上与极客007持平，驱动方面仍有半代的优势，自动驾驶物体识别上相当，但续航充电方面仍有差距。值得注意的是，在发布会上，小米采用了其独特的对比方式，与特斯拉进行了比较。在制动方面，小米表现出了一代的优势，驱动方面与特斯拉相当，但在自动驾驶物体识别上则存在三代的差距，而在续航充电...
雷军在发布会最后总结道,先下手为强。他希望大家在上市之前能够给予小米SU7正面的评价,上市后也请保持理解和支持。他谦虚地表示,如果有任何不足之处,还请大家多多包涵。 纵观整场发布会,雷军的表现堪称完美。他自然流畅地阐述着产品的特点和优势,没有过多的矫揉造作,也没有狂妄自大的言辞。他始终保持着谦虚和恭...
如果说小米SU7在3月28日晚间和12月28日的发布会有什么相似之处，那便是颗粒度足够细。在长达2个多...
因此无论你是否是小米车主，只要你买车或都能从中获益。以上就是对于3 月 28 日的「小米汽车」发布会...