奥迪Q4 e-tron可以很好地兼顾舒适性，悬架在过滤坑洼路面、减速带时极为果断干脆，没有多余的二次弹跳，车身与底盘悬架的整体度非常好，给人较好的乘坐一致感，且有效降低电车带来的眩晕感，因此为什么说，在奥迪Q4 e-tron上可以找到奥迪燃油车的影子。写在最后 奥迪Q4 e-tron不像一款纯电动车，更像是一款有着...
本次试驾的奥迪Q4 e-tron是一款双电机驱动的车型，综合最大功率高达230kW，峰值扭矩更是达到了472N·m。虽然它的零百加速时间仅为6.8秒，但在新能源车型中，这个动力表现并不算出色。然而，在实际试驾中，奥迪Q4 e-tron带给我的加速体验却是非常线性且舒适的。首先，它的初段加速不像其他新能源车型那样稍微一...
行驶品质绝非一般新势力可比 奥迪Q4 e-tron的静态表现给圈哥留下了很好的印象，所以动态表现是否做到了同样的高标准呢？这个我们得详聊一下。首先是动力，我们试驾的是双电机四驱版车型，它的参数其实并不强，功率和扭矩为230kW/472N·m，零百加速6.8秒，对比目前新势力动辄3、4秒的加速似乎并不出众？但加速只...
我们本次试驾的是奥迪Q4 e-tron 50版，采用了双电机，最大输出功率为230kW，峰值扭矩为472N·m，百公里加速仅需6.8秒。需要注意的是，双电机版车型还配备了智能quattro系统，能够为车辆带来更好的通过性、更极限的操控等。从实际驾驶体验来看，奥迪Q4 e-tron在加速时，我们的脑海中会浮现出“顺滑”、“流畅...
本次试驾的车型是奥迪Q4 50 e-tron quattro，说人话就是Q4 e-tron双电机四驱版，搭载后永磁 + 前异步双电机，配备CDC悬架。电池方面是宁德时代提供的NCM811电池组，容量84.8千瓦时（可用容量79.7千瓦时），CLTC续航里程543公里。跟市售车不同的是，本次冰雪试驾的Q4 e-tron换上了佳通的雪地胎。首先这是...
国产奥迪Q4 e-tron提供了40 e-tron和50 e-tron quattro两种动力，此次试驾的50 e-tron quattro创享版搭载前交流/异步、后永磁/同步双电机，电机总输出功率230kW，总扭矩472N·m。电池部分搭载容量为84.8kWh的三元锂电池，电芯由宁德时代提供，CLTC纯电续航里程为560km。由于动力参数设定相对较为保守，因此奥迪Q4...
安全配置上，奥迪Q4 e-tron搭载了L2级别的驾驶辅助功能，主动安全配置十分完善，其中包含车道偏离预警、车道保持辅助等常见的功能。电动EV：叫好也叫座 在试驾这一款车之前，小编也查询了它的销量成绩，在面对高手如林的30万级纯电动SUV市场，奥迪Q4 e-tron也连续4月拿到了月销过2000的好成绩，一举成为豪华品牌中最...
近日我们对Q4 e-tron 2022款50 quattro创境版进行了试驾体验，在这里与大家稍作分享。外型设计——轴距较长车身紧凑 保留了奥迪家族特征 奥迪Q4 e-tron基于MEB纯电平台打造，与大众ID.4车系师出同门。不过，它的外形、内饰保留了奥迪的风格，做工与用料的水平自然更高一些。颜色方面，提供暗夜红、极昼蓝、星光蓝...
奥迪Q4 e-tron提供40和50两个版本，前者为后置单电机驱动，最高功率150kW，最大扭矩310N·m，匹配三元锂离子电池，CLTC工况下最高续航可达605km。后者采用的是前后双电机驱动，最高功率230kW，最大扭矩472N·m，CLTC工况下最高续航可达560km。这次的试驾车都是双电机版，续航很实，日常驾驶轻松跑到500公里不成...