这车并不是切掉大G的尾部，然后焊接加长那么简单，而是在后部增加一组驱动桥，这种6X6结构最早源于2007年奔驰为澳大利亚军方开发的SUT车型，相比普通G的三把锁，6X6的电子差速锁增加到五个，通过中控台的三个开关，可以实现对6个车轮驱动力100％锁止。外形方面，前半部分基于AMG G63 4x4，而后部加长部分采用皮卡形...
奔驰G级车的成功或许连奔驰自己都未曾预料，但AMG为G级打造的这款6x6车型，却精准地抓住了中东地区富豪们的喜好。为了庆祝G-Wagon的30周年诞辰，位于奥地利格拉茨的Magna Steyr工厂在2013年至2015年间限量生产了100余台AMG G63 6x6。这款车并非简单地将大G的尾部切除后加长，而是在车辆后部增加了一组驱动桥，形成了...
奔驰G级车的成功或许连奔驰自己都未曾预料,但AMG为G级打造的这款6x6车型,却精准地抓住了中东地区富豪们的喜好。为了庆祝G-Wagon的30周年诞辰,位于奥地利格拉茨的Magna Steyr工厂在2013年至2015年间限量生产了100余台AMG G63 6x6。 这款车并非简单地将大G的尾部切除后加长,而是在车辆后部增加了一组驱动桥,形成了独...
这台G63 6*6动力部分还是采用 G63 AMG那台5.5T 双涡轮增压发动机，不过被MANSORY加强了下，最大马力提升到840匹，扭矩峰值被电子控制在1000NM，百公里加速不超过5秒，达到奥迪S3这种钢炮的水平了 产地跟奔驰G AMG一样，奥地利的格拉茨工厂出品，整备质量这块比原厂的G63 6*6加重了点，达到了3.98吨，要知道...
产地跟奔驰G AMG一样,奥地利的格拉茨工厂出品,整备质量这块比原厂的G63 6*6加重了点,达到了3.98吨,要知道揽胜、陆巡都只有2吨多,这个快4吨了,有点恐怖。 它兄弟来了,白色的G63 AMG 6*6,来自广州天河区龙洞东路。 虽然你翼子板上标着V8 BITURBO,但照样给你喷字,限坐4人倒是真的,别看这车大,座位真...
搭配上AMG调教的 Speedshift Plus 7G-Tronic变速箱，让这台庞然大物零百加速闯入6秒大关。看完这些数据之后或许你也能大差不差地猜出一些，没错我们今天的主角就是这台奔驰G63 AMG 6X6。当这台庞大的6X6和G63停在一起的时候，看上去真像是一个大哥带着小弟，硬派越野G63车身尺寸为4864/1984/1974mm，相比较...
拥有六个轮胎是它最大的特征,而搭载的5.5T V8双涡轮增压发动机也能让它迸发出544匹的最大马力以及758牛米的峰值扭矩。搭配上AMG调教的 Speedshift Plus 7G-Tronic变速箱,让这台庞然大物零百加速闯入6秒大关。看完这些数据之后或许你也能大差不差地猜出一些,没错我们今天的主角就是这台奔驰G63 AMG 6X6。
与G级正好相反,乌尼莫克虽然同样出自奔驰品牌,最初的设计初衷也是为军方服务,但更强的实用性让这车在全世界的商圈和军方都很吃得开,就连我国也不例外,20世纪末,首辆来到我国用作开采石油。 Brabus以M-Benz(奔驰)旗下车款为基础大造出做出不少令人印象深刻的作品,当然不会放过G63AMG6×6,2013年时曾经推出过...
奔驰G63 AMG 6×6是梅赛德斯奔驰汽车公司生产的SUT车型。 SUT是2007年为澳大利亚陆军开发的一款六轮驱动的梅赛德斯Gelandewagen的衍生产品,当时是该公司最大,价格第二昂贵的街头合法越野车。该产品于2013年至2015年生产。并由奥地利格拉茨的Magna Steyr公司负责生产。
奔驰G63AMG6×6可以说是过去十年中最极端的汽车之一,从2013年至2015年期间位于奥地利格拉茨的麦格纳·斯太尔工厂,总共大约只生产了