奔驰G级车的成功或许连奔驰自己都未曾预料,但AMG为G级打造的这款6x6车型,却精准地抓住了中东地区富豪们的喜好。为了庆祝G-Wagon的30周年诞辰,位于奥地利格拉茨的Magna Steyr工厂在2013年至2015年间限量生产了100余台AMG G63 6x6。 这款车并非简单地将大G的尾部切除后加长,而是在车辆后部增加了一组驱动桥,形成了独...
奔驰G63 AMG 6X6的离地间隙不仅高于一般车型,而且接近角和离去角也分别达到了52度和54度,进一步提升了其越野通过性。车身重量高达3775千克,全地形轮胎的应用更是让其在各种路况下都能展现出出色的抓地力和稳定性。 值得一提的是,虽然离地间隙较大可能增加底盘被刮的风险,但奔驰G63 AMG 6X6在出厂时都经过了严格...
这辆AUTOart出品的奔驰G63AMG6×6模型是我从同事手中借来的,不过这哥们性格比较豪放,买完以后没有保留原装盒子,所以咱们直接从户外拍摄开始。 与之前拍过的很多车模不同,AUTOart出品的奔驰G63AMG6×6是一辆塑料材质模型,不过这不影响外观整体质感,车辆还原的“碳素黑”车漆也没失真。 车头部分前中网与保险杠上的...
奔驰G63 AMG 6X6!藐视一切的6轮巨兽,男人们的终极梦想! 奔驰G63 AMG 6x6 是梅赛德斯奔驰汽车公司生产的SUT车型。SUT是2007年为澳大利亚陆军开发的一款六轮驱动的梅赛德斯Gelandewagen的衍生产品,当时是该公司最大,价格第二昂贵的街头合法越野车。该产品于2013年至2015年生产。井由奥地利格拉茨的 Magna Steyr公司负责...
这车并不是切掉大G的尾部,然后焊接加长那么简单,而是在后部增加一组驱动桥,这种6X6结构最早源于2007年奔驰为澳大利亚军方开发的SUT车型,相比普通G的三把锁,6X6的电子差速锁增加到五个,通过中控台的三个开关,可以实现对6个车轮驱动力100%锁止。外形方面,前半部分基于AMG G63 4x4,而后部加长部分采用皮卡...
这辆皮卡880万 改装5把锁的6驱奔驰AMG 动辄500匹的马力,800牛.米的高额数据也并不能让它感到惊讶,而满街的Heldex与托森在它面前也不过是“小儿科”。面对4x4还抓耳挠腮的时候,它已经玩起了6x6,它就是MANSORY G63 AMG 6x6。今天我们近距离接触到了这辆“猛兽”,让我们一起体会,6x6到底意味着什么?
在汽车界,有时候一款车的出现会让人们惊叹不已,猛兽G63 AMG 6x6正是这样的存在。这辆价值千万的超级皮卡,以其独特的6轮驱动设计、强大的4.0升双涡轮增压V8发动机和高达800马力的澎湃动力,成为了汽车市场的焦点。在这篇评论中,我们将深入探讨这辆车的性能、设计和价格,以及它所引发的争议。首先,让我们关注...
奔驰G63 AMG 6*6全时六驱,具备更强大的牵引力和操控性能,是一款极具实力和野性的越野车型。它的...
梅赛德斯-奔驰是世界上最大的卡车制造商之一,而奔驰G63 AMG 6×6则是该公司有史以来最大的非商用卡车之一。它建立在上一代G级越野车的基础之上,并对底盘进行了扩展,增加了第二个后轴和皮卡车厢,整体重达3.85吨。 它采用六轮驱动,装备有五个可锁定的差速器和三个能够彼此独立工作的轴,以充分利用其AMG双涡轮增...
梅赛德斯-奔驰是世界上最大的卡车制造商之一,而奔驰G63 AMG 6×6则是该公司有史以来最大的非商用卡车之一。它建立在上一代G级越野车的基础之上,并对底盘进行了扩展,增加了第二个后轴和皮卡车厢,整体重达3.85吨。 它采用六轮驱动,装备有五个可锁定的差速器和三个能够彼此独立工作的轴,以充分利用其AMG双涡轮增...