至于W212本身,标轴版本就已经比前代轴距长了20mm,但在中国市场,奥迪A6和宝马5系都变长了,都是豪华品牌,谁短谁尴尬。所以2010年北京奔驰给E级动了个小手术,轴距直接加长140mm,达到3014mm,商品名数字后面加了个L,车身C柱上加了个logo,底盘代号也终于回归了V212。大家可能对这轴距没概念,我这么说,同...
1.前轴 2.后轴 空气悬挂 3.悬挂系统和减震系统 4.带选择性减震系统的敏捷控制底盘 5.AIRBODYCONTROL 空气悬挂 6.带选择性减震系统且低置的敏捷控制底盘
W213是奔驰全面平台化的产物,和S级、C级一样,都诞生在MRA平台,标轴版轴距比上一代长了155mm,长轴版长了65mm,短的变长,长的更长。比较奇妙的是长轴版,也就是V213,除了在中国销售外,另一个市场你猜是哪?印度:正是在下。 车身结构上,上一代用C级底盘的双门轿跑和敞篷版,这次终于用上了真正的E级底盘,成...
新款W214奔驰E级在国外还没有长轴距车型,且国内进口标轴E级还处于在售状态,拿新旧两款标轴E级进行...
领略全新奔驰E级轿车(W213)的智能风采 全新奔驰E级轿车所配备的COMAND车载智能信息系统,在继承经典功能的同时,也实现了科技层面的革新与拓展。其多媒体显示屏以清晰、易用的界面,让驾驶与娱乐体验更加流畅无缝。 该系统不仅整合了导航与娱乐功能,更能实时更新道路交通信息,从而确保驾驶过程的安全与便捷。此外,智能手机...
剖析新款奔驰E级轿车(W213)新技术(一) 蓄电池 一、驱动系统 (一)发动机数据 (二)发动机M274 (三)发动机OM654 SCR
新款奔驰E级轿车(型号W213)所展现的智能科技实力不容小觑,特别是其搭载的智能气候控制系统,更是亮点十足。该系统采用了升级版的1.2区自动智能气候控制,结合了尖端的TI-ER.MATIC技术,旨在为车内人员营造精准且宜人的气候环境。它能根据每个人的独特需求,智能调节车内温度,确保每个区域都能达到最舒适的状态。
也许是W212的销量实在不行,2016年北美车展上,奔驰玩了个大的,W213正式上市,各位请把唯一真神打在公屏上。 这是争议最大的E级,也是富哥们下手最快的E级。争议的点很好理解,E级用上了奔驰全新的家族设计语言,网上的评论是,像S级没毛病,但怎么能这么像C级?多掉价啊。
新生代车迷最熟悉的应该是代号W213的第十代奔驰E级了,首先是外观向大哥S级无限靠拢,不熟悉的人还真的傻傻分不清楚。其次是它开创了双联屏内饰,这个设计有多成功大家也知道,现在还有无数车企模仿它。不过我比较喜欢它的前期款,看起来更加的沉稳干练,特别是立标版本,奔驰S级的味道特别浓。而后期车型吐糟比较多,憨...
2016至2023款奔驰一级底盘代号W213,这一代奔驰E级进行了全新的改行换代内饰方面升级了大连屏幕,外观方面全新设计,使得更加豪华优雅,新车指导40-60w ,这一代E级 是国产和进口两个版本,国产只有标轴和长轴200l,e300,e320l,进口分为轿跑版本以及轿车版本轿跑版本有敞篷版。配置: 动力方位标配2.0T高低功率发动机最大爆...