三季度销量下降13%,包括S级和迈巴赫豪华轿车在内的昂贵车型需求低迷;德国车企在中国拥有一个由40多家工厂组成的网络——比德国本土的工厂还要多;德国车企在华销量下滑,说明德国车企正在失去销量占比最大、利润最丰厚的中国大陆市场;德国企业高管面对的是迅速推出的便宜中国车型、高科技含量的产品以及愈演愈烈的价格战...
补贴让中国车企以低于欧洲所产汽车价格出售电动汽车,促使欧盟征收上述关税以保护其电动汽车行业。 在中国,包括大众汽车(Volkswagen)、宝马汽车(BMW)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和Stellantis在内的欧洲车企在定价和市场份额上面临着来自比亚迪(BYD)和吉利(Geely)等本土制造商的压力,而这些中国车企在欧洲也有发展计划。