奇骏的e-POWER的电池容量为2.1kWh，其它插电混动SUV的电池多在10-20kWh之间。劣势如下：无法充电，无法实现不启动发动机，纯电行驶几十甚至上百公里；也无法长时间大功率对外放电。优势如下：电池成本低，车价大幅下探（东风本田CR-V e：PHEV电池17.7kWh，售价24.59-29.98万元；一汽丰田RAV4荣放电池16kWh，售价...
除此之外，在电驱系统上，全新奇骏e-Power搭载的电池仅有2千瓦时，综合续航也不过五六公里，与当今市面上大部分混动车只追求“大电池”的特点形成鲜明反差。但在东风日产的技术路线中，更小容量的电池可以减少内燃机在中途启停的次数，让发动机始终处于最经济的补能运行模式，从而达到省油的目的。另外，对于很多开过...
许多网友对奇骏e-POWER有一个疑问,这台车前后双电机共250kW功率,电池组却只有2.1kWh ,车辆面对急加速和连续上坡时,电池会不会“很累”?导致力不从心。 这就要从奇骏e-POWER的电池说起,目前混动或者纯电使用的动力电池分为两大类:储能型(或叫能量型)、功率型,常见的电车通常用储能型,储存的能量多少直接决定...
动力方面，日产奇骏e-POWER采用了电四驱系统，无需充电。该系统由一台1.5升发动机和两台电动机组成，综合最大功率为266千瓦，综合扭矩为560牛·米。传动系统方面，日产奇骏e-POWER匹配了一台固定齿比变速箱。此外，日产奇骏e-POWER还配备了容量为28.5千瓦时的三元锂电池，WLTP纯电续航里程可达100公里。作为一款采用...
后备厢方面,由于奇骏e-POWER配备了2.1kWh容量的电池,因此不会侵占太多后备厢容积,只是将燃油版车型上的非全尺寸备胎更换为补胎工具,整体容积表现还算不错,并且右侧还设置了单独的储物格,可用来分类摆放物品。 安全:配备较为丰富的主/被动安全配置 安全配置方面,新车配备了丰富的主/被动安全配置,像并线辅助、车道偏离...
奇骏e-POWER搭载了1.5升3缸涡轮增压发动机,但发动机的主要功能并非直接驱动车轮,而是为发电机供电,进而为一块容量为2.1kWh(其中1.97kWh可用)的锂离子电池充电。这块电池再为前桥上的电机提供动力。受限于电池容量,即便是顶配版的奇骏e-Power e-4orce四轮驱动车型,其电机最高功率也仅为210马力。尽管如此,其最高车速...
2、新车只有2.1度电的电池容量,尽管不是很大,但不会出现亏电的情况,因为日产的这套e-power技术拥有快放快充的能力,高速耗电加大的同时充电效率也会更高,电量随用随走。 û收藏 转发 评论 ñ赞 评论 o p 同时转发到我的微博 按热度 按时间 正在加载,请稍候......
首先轩逸e-POWER没有大电池，这是弊端的根源。理想ONE的动力电池有40.5kWh，纯电续航可达188km，如果充电条件良好，纯电续航就够用，增程器仅用来应急。如果不经常充电，由于电池较大，增程器启动后可充入较多电量，不会频繁启动；而轩逸e-POWER电池容量仅1.5kWh，电池满电后，允许纯电行驶的里程不足10km，日常...