奇骏e-POWER基于后桥驱动电机来实现四驱功能，电机和差速器位于后桥中间。底盘防护做得不错，配备前护板，中间部分有电池和一些线路护板。另外，奇骏前后桥都配有防倾杆，连杆为铝合金材质；后减震器为分体设计，由于多了一个支撑点，分体结构更有利于横向稳定性；前后均配备全框式副车架，框架结构扎实，为铸铁材质。...
奇骏e-POWER基于后桥驱动电机来实现四驱功能,电机和差速器位于后桥中间。 底盘防护做得不错,配备前护板,中间部分有电池和一些线路护板。 另外,奇骏前后桥都配有防倾杆,连杆为铝合金材质;后减震器为分体设计,由于多了一个支撑点,分体结构更有利于横向稳定性;前后均配备全框式副车架,框架结构扎实,为铸铁材质。 整体...
侧倾幅度明显比一般城市SUV小，同时底盘韧性不错，细微震动会有一些保留，但面对大的冲击又可以从容吸收，所以在电四驱和良好底盘的帮助下，奇骏e-POWER展现出了非常不错的场景适应能力，不管是城市通勤还是出门郊游都会更
奇骏e-POWER底盘采用了大量铝合金铸造件和大尺寸刹车盘、前后全框式副车架,外加大量植绒面板包裹,论底盘用料和结构在20万级合资SUV里绝对是顶流的存在。网友评论 已有1 人参与评论 登录易车,写下您的槽点 你好! 发布 0/500 明天更辉煌36u3 2023-07-28 0 几缸 举报 + 更多评论驾...
底盘方面，前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架组合，整体调教风格，有一点偏向德系车，主打一个舒适性，相比过去大家印象中的软乎乎的奇骏，有不小改变。不过，操控性提升不大，侧倾控制也有提升，山路上，重心转移也不明显。转向方面，轻盈转向阻尼，舒适性较强，在高速紧急变道，车头，前悬前桥反应较为灵敏，后桥和...
当然，出色的四驱系统如果没有出色的底盘调校也是不够的，而奇骏e-POWER在底盘方面也进行了精心调校，展现出合资品牌的良好工程。其特点是运动性和舒适性的平衡。底盘在转向时提供足够的侧向支撑力，侧倾角明显减小，底盘的韧性表现不错，能够吸收细微的震动，但面对大的冲击也能轻松应对。因此，在电四驱系统和优秀...
奇骏这款混动车型的底盘比较好,乘坐舒适性高 现如今,用户对于行驶质感要求是很高的。而奇骏这款混动车型,在底盘方面,就比较高级,因为采用了大量的高强度材质,在应对复杂路况,会更加从容。 并且,奇骏这款混动车型,在不平整路面下的滤震表现方面,更是让人感到相当不错。
奇骏e-POWER底盘采用了大量铝合金铸造件和大尺寸刹车盘、前后全框式副车架,外加大量植绒面板包裹,论底盘用料和结构在20万级合资SUV里绝对是顶流的存在。, 视频播放量 9285、弹幕量 24、点赞数 73、投硬币枚数 5、收藏人数 28、转发人数 24, 视频作者 驾域车亮, 作者简介
底盘结构是常见的前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂，应对路面的细碎振动以及打的沟坎冲击都能有效化解，哪怕是遇到大而密的起伏路段也能把车牢牢的焊在地上，带给驾驶员充足的驾驶信心以及内部舒适度。油耗方面，满载情况下（4个成年人），空调温度19度，风速3级，每百公里的油耗大概在6.2L左右，个人认为...