·头管角度:是指前叉与地面形成的夹角。头管角度越大,操控越灵活;头管角度越小,则越稳定。 ·立管角度:是指立管与地面之间的夹角。立管角度越陡,踩踏效率越高,越容易;反之,踩踏越困难,越费力。 ·后下叉长度:即后轴与中轴之间的距离。较短的后下叉,更容易抬起前轮;较长的后下叉,可以提供更好的稳定性。 ·前伸量:即从
头管角度是指车架头部与地面之间的夹角，它直接影响着骑行的稳定性和操控性。不同的头管角度会带来不同的骑行体验，因此选择合适的角度对于提升骑行舒适度至关重要。想象一下，如果一辆自行车的头管角度设计得非常陡峭，那么骑行者在转向时将会感受到极高的灵敏度；反之，若头管角度较为平缓，则转向灵敏度会相应降低...
头管66°,只比SX小了0.5°啊,其实区别不大了。下面是DARTMOOR车架的几何数据HT angle即为头管角度,HORNET为66°,和META HT AM一样,同样支持275轮组,前叉行程120-160MMPRIMAL650B为68°,官网建议前叉行程也是120-160MM看WISH2013软尾车架的头管角度是66.5°,前叉建议为160-180MM下面是NSbikes的ECCENTRIC钢架硬AM...
头管角度及头管高度解..25.4和31.8之分到还是其次,主要是我已经不喜欢折叠头管的形态了,直来直去的插拔头管可以保持很好的线条走向(与座管的平行、与大梁的垂直),这是K架体现硬朗姿态的关键,至少是更符合我的审美。快拆的折
一台公路车的头管角是指一条平行且穿过头管的延长线与地面的夹角(如下图)。一般来说,大角度的头管角会使一台公路车的操控更灵活。从某种程度上讲,拥有大角度头管的公路车使得骑手在输出更小转向力的同时更快速地完成转向(切入弯道)。反之较小头管角度的公路车会使得骑手在高速骑行时感觉不到车辆操控的灵敏,...
山地车几何之头管角度 数值差异揭示了一个重要现象: 数值愈大,头管则更为竖直,相应的轴距会显得较小;反之,数值愈小,头管会偏向倾斜,轴距则会相对增大。 不同角度的头管各自具有独特的特点: 大角度头管:其转向反应迅捷,指向明确,但重心相对偏前,可能导致稳定性稍显不足。这种设计更适合轻度越野及日常骑行场景...
ARC8 Evolve FS是该品牌XC车系列的最新成员，1.78 公斤（车架和减震器）的重量在市场具有一定的竞争力，官方声称XX1版本整车重量为9.5公斤。对于XC自行车来说，Evolve的几何形状非常具有侵略性，在最松弛的配置中，头管角度为65°，这是一种通常用于林道甚至耐力赛类别的更长行程山地车上的头管角度。ARC8声称...
关于车架头管角度以及..每款车架根据用途,会有一个既定的头管设计角度,比如说所有的xc架,头管角度都应该在70.5-71.5之间,速降车头管角度就小得多。不同长度的前叉会影响头管角度,头管角度影响骑行操控,简单来说角度越大(
感觉主流xc配置12..感觉主流xc配置120前叉头管角度都在67-68°左右鸭定了推特的这个,这个模具出来也有段时间了下月装车
2. 在头管角度上，Slopestyle车型的头管角度通常为60°，而Free Ride车型的头管角度，以LP FROGGY 318为例，为65°。3. 前叉方面，Slopestyle车型适用140mm至160mm前叉，而Free Ride车型，如LP FROGGY 318，通常使用180mm前叉。4. 后避震行程上，Slopestyle车型的后避震行程约为4英寸（约100mm），而...