东风商用车 天龙KC重卡 600马力 8X4 8.2米自卸车(高顶)(DFH3310A31) 左移 对比 右移 × 东风商用车 天龙KC重卡 雷霆版 350马力 8X4 6米自卸车(国六)(DFH3310A21) 左移 对比 右移 × 东风商用车 天龙KC重卡 擎天版 465马力 8X4 6.8米自卸车(国六)(DFH3310A15) 左移 对比 右移 × ...
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东风天龙KC搭载了成熟可靠的dCi大排量工程版发动机,低速大扭矩,起步迅猛动力澎湃,从容应对恶劣路况重载行车的动力考验! 东风天龙KC从水箱、保险杠、油底壳、前桥等底盘附件离地高度全面提升:保险杠离地高度780mm,水箱离地高度720mm,一级落差前桥离地高度310mm,泥泞烂路如履平地! /可靠耐久承载担当/ 东风天龙KC采用...
驾驶室后部设有卧铺,可供车上人员放松休息。曾经柴油版的东风天龙KC给大家留下了深刻的印象,如今新能源时代的到来,成熟的东风天龙KC底盘搭配TOP集“三电”系统,又必然是新一代精品。随着新车的上市,绿色节能的东风天龙KC纯电动自卸车一定会受到广大用户的认可。#2月图文动态激励计划# ...
东风天龙的辉煌不仅限于重卡上,在自卸车与在载货车上也颇有建树,采用家族化的驾驶室与动力链来满足中短途运输与基建工程,其中东风天龙KC就是最好的例子。 东风天龙KC前身是在2006年与初代东风天龙一同发布的东风大力神车型。为了满足国内基础设施建设需求,东风商用车根据工程环境的恶劣路况,将底盘进行提升,增强通过性,...
这款东风天龙KC自卸车搭载了行业最大排量的柴油机。国六动力升级至Z14-560马力,行业最大动力 。动力巅峰 ,上坡不减挡,扭矩对比以前450马力的车型提升25.7%,运输效率提高14%。 新款天龙KC重型自卸车采用平地板的驾驶室,内部空间更大。驾驶室经过专项的气密性试验,保障驾乘环境,适应自卸车的尘土飞扬的工作环境。后视...
实拍天龙KC自卸车 这配置能否一战成名 KC是由我们熟悉的东风大力神升级而来,在东风的产品序列中为公路复合型自卸。近日笔者就于经销商处见到这台车,KC对于当地而言是一个新面孔,这台车怎么样,那么就跟随文章一起看下去。 ▎外观颜色很清新,便利设计很多 天龙KC车身为绿色,笔者当地的地方政策对于渣土车的颜色没有太...
近日,提加商用车在山东鲁西地区见到一款政府环卫部门采购的东风天龙KC系列环保渣土车型,所具备的自主环保动力链是这款车型上一大亮点。天龙KC作为家族中的一款专业工程版车型,在命名方面与沃尔沃FMX有些相似,独具专业化气息。外观方面采用了简易的分体式反光镜,一旦出现破损不用太过破费就能解决问题。三段式雨刷具备...
据介绍,东风天龙KC自卸车搭载的自主品牌龙擎发动机,型号为DDi11430-60,最大马力为430马力;与之匹配的是DT14变速箱和汉德曼车桥,具有重载有力、爬坡能力强、耐久性强等优势,适应多种工况环境。此外,东风天龙KC自卸车驾驶室配备全浮气囊座椅、电动门窗、电动翻转、中控锁、空调等高端配置。
新东风天龙KC 8×4自卸车底盘、保险杠离地高度解锁超强通过性,制动驻车系统再升级,为卡友带来更安全可靠的驾乘体验。在非铺装路面进行工程作业,若车辆离地间隙小,在各种坑洼路段会磕底盘、碰坏油底壳,造成车辆故障,新东风天龙KC 8×4自卸车底盘进行了整体性提升,实现了底盘离地高度大幅提升,保障运输时平顺的...