176度电，目前是行业最大的水平，而能做到如此之高的电量，与宇通自主三电技术有很大的关系。这款176度电的宇通T5神行176轻卡采用的是宇通自主的深澜电池，电池属性为磷酸铁锂，内部采用高品质、高密度的Pack组合，在降低体积和自重的前提下能做到大电量。在电池布局上，宇通T5神行176度电的车型和市面上的其他车...
除了标准版，在12月31日奇瑞商用车合作伙伴大会上，零米小钢炮新能源轻卡正式发布，小钢炮主攻重载市场，配备两档桥，并将会陆续推出134度和140度大电量车型，据称将搭载3C超充技术。2024年2C超充技术才刚露头，甚至还没来得及普及，3C技术也有望在新能源轻卡上实现，也值得大家期待。零米轻卡是2024年传播声量最大...
神行176做到电量最大的同时，实现了最长续航。但并不是只要电量够大，续航就最长。神行176能达成标载600公里、满载400公里的“新能源电动轻卡续航之最”，表面上由于电量提升，但其背后更深层次是宇通先进的轻量化技术托底。此外，神行176与去年155度产品相比，电量增加了21度但续航近乎提升100公里左右，毋庸置疑离...
本次活动亮相的欧马可智蓝ES1•165大电量轻卡，为冷链物流市场深度定制，配装欧航欧马可最新发布的超能电驱链，即宁德时代165.15kWh天行L电池+智能电控+自主电驱桥，以领先的三电技术，大幅降低整车能耗，提升续航表现。在超能电驱链加持下，欧马可智蓝ES1•165大电量轻卡满载续航500公里+，意味着一次补能就可以充分...
凭借长续航、更高效优势，大电量轻卡在满足市场需求的同时，也为低碳时代贡献力量。那么，当下市面风靡的热门大电量纯电轻卡，您更看好谁？NO.1 续航超520km 蓝擎·悦EH Pro156度平台轻卡 蓝擎·悦EH Pro156度平台轻卡，以大电量、长续航、高承载等优势，满足了多场景客户的使用需求。这款车搭载潍柴弗迪156度电量...
根据以上分析，H9M甲醇增程轻卡的时效性要高于H9E大电量轻卡，这是这位车主选择H9M的重要原因。能耗费用分析 目前成都的甲醇价格为2.2元/升，车主做过测试，H9M甲醇增程轻卡在车辆满载，平均速度65km/h行驶时，甲醇的费用为0.55—0.6元/公里，比柴油轻卡能节约0.3元/公里，按照年行驶15万公里计算，则可以节约...
运营一个多月来，欧马可智蓝·141度大电量轻卡的表现堪称惊艳。即便是重载爬坡，车辆依然动力充沛，轻松应对复杂山路。重载爬坡续航达200多公里的续航能力，配合昆明便捷的充电网络——只需打开高德导航，就能快速找到最近的充电桩，彻底打消了张师傅的续航焦虑。此外，欧马可智蓝·141度大电量产品2060宽体驾驶室搭配静谧的...
HOWO新能源轻卡T系PRO车型搭载了重汽自主研发的电机，峰值功率可达140kw，能为车辆提供强劲的动力输出。其行业独有的二档电驱桥技术更是为动力性加分不少。在重载起步时，头档大速比模式能够确保车辆轻松应对重载运输工况，即使满载货物时，也能在斜坡上顺利起步；而在高速行驶时，切换至二档小速比模式，最高车速提升...
在多项领先技术的加持下，宇通轻卡176度电产品在性能上绝不是简单的电量堆叠，而是整车价值的提升。在产品上，宇通轻卡采用的睿控E平台是行业首个软硬件一体化的技术平台，是能够将宇通自身各方优势资源整合在一起的技术基座。在硬件上，宇通轻卡开发高效黄金动力链，应用定制化高能量密度H箱电池，保证能量密度下最大...
另外，在驾驶室宽度方面，潍柴蓝擎EHPro为2030毫米，宇通T5神行版为1900毫米。最后，通过三电系统、底盘、驾驶室的主要设计对比来看，潍柴蓝擎EHPro和宇通T5神行版在电量几乎相同的情况下，各自都有不同的设计亮点。那么，在使用大电量轻卡从事城际物流运输的场景中，您认为哪款产品更有竞争力？