大卓高速NOA采用无图/轻图方案，更加注重提升车辆自身的感知和决策能力，通过视觉感知算法完成通用障碍物检测、异形障碍物识别、车道线识别、可行驶路径规划等功能，实现NOA在高速高架场景的落地。在更多非高精地图覆盖的区域，大卓高速NOA也能启用，进一步提升城市泛化速度和迅速更新能力。高阶智驾功能好用才是王道 遇到...
当时奇瑞在科技日上放出豪言，要靠大卓智能实现"五年走完十年路"的壮举，不仅要拿下国内国际市场各百万辆的智驾装机量，还要让猎鹰智驾系统覆盖从6万到百万级的全系车型。为了这份蓝图，奇瑞砸下真金白银：2023年10月的瑶光科技节上，大卓智能首次亮相就拿出L2级辅助驾驶方案，次年又在星途瑶光、瑞虎9等车型实现量产...
奇瑞可能觉得，大卓智能的智驾技术，未能达到预期，无法满足奇瑞在市场竞争中的需求。当然，也有人猜测，是“人才”的问题。谷俊丽博士在特斯拉、小鹏的经历，并未给大卓智能带来预期的“爆发式”增长。综合来看，各种说法都有一定的道理，但有一点是可以肯定的： 奇瑞对智驾的期望很高，对大卓智能的期望也同样很高。...
在2024奇瑞全球创新大会上,奇瑞带来了一个重磅消息:大卓智驾。简单来说,就是让开车变得更轻松、更智能。通过全球验证的无图高阶智能驾驶C-Pilot 4.0,奇瑞打算把它装在全系车型上,成为城区智能驾驶的普及者。而且,奇瑞已经在布局C-Pilot 5.0了,超大算力+端到端算法,目标是给全球用户带来更安全、更智能、更灵活的...
大卓智能，这颗奇瑞在2023年播下的“智能驾驶之种”，曾承载着奇瑞在未来出行领域占据一席之地的勃勃雄心。其在多地设立研发枢纽，奇瑞亦持有其逾八成的股权，意欲将智能驾驶这一核心技术牢牢掌控在自己手中。放眼业内，此番布局并非孤例。吉利倾力扶持福瑞泰克，致力于构筑其辅助驾驶体系；长城亦携手元戎启行、毫末...
4月26日晚，2024北京车展期间，2024大卓之夜暨品牌发布会在北京成功举办。在这场以“智新势力·启航”为主题的发布会上，奇瑞智能化灵魂的承载者——大卓智驾品牌精彩亮相。进入产业竞争的下半场，“智能化”已成兵家必争之地，“国民车企”奇瑞正全速发力。近日，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在采访中表示“...
而解散大卓智能也标志着,今后奇瑞的智驾,将依赖第三方供应商。 有媒体分析说,目前为止,在奇瑞内部,现在关于辅助驾驶的技术方案确实非常杂乱。因为不同的汽车,高端或者低端的车型,搭载不同版本的智驾。 智界使用的是鸿蒙智行的智驾技术,高端和中端智驾,都是基于跟Tier1博世的合作。并且,博世是有两套解决方案的,...
雷峰网独家获悉，大卓智能近期将会被整合进奇瑞研发总院，CEO谷俊丽或将离职。知情人士透露，大卓智能团队将整体并入奇瑞位于上海的研发中心，后续由张晓洪负责智能驾驶研发相关工作。张晓洪曾在华为车BU担任智能驾驶产品项目群总监，后加入蔚来，于2024年作为奇瑞自动驾驶技术中心负责人出任大卓智能COO，主导智驾技术与项目...
奇瑞为了补齐智驾的短板，在智能驾驶领域的探索中迈出了重要一步，成立了大卓智能，寄希望于通过这一独立的研发机构，在智能驾驶技术上取得突破，提升自身在汽车智能化浪潮中的竞争力。然而，事与愿违，大卓智能的研发进程并不顺利，成果迟迟未现，最终将于本月底解散。这一事件引发了行业内外的广泛关注和思考。奇瑞...
从奇瑞本身来说，出口仍是奇瑞最核心的销量贡献。2024年上半年，奇瑞累计销售量达到了1100621辆，同比增长了48.4%。目前搭载着大卓智驾的 L2 基础 ADAS 的车辆也已经销售到海外多个国家。对于更高阶的智能驾驶产品，谷俊丽表示，大卓智驾已经打通了无图 NOA 出海的技术链路 ，并在沙特进行了能力验证，将在2025年在...