大众ID3所搭载的电池是锂离子电池,具体为811三元锂电池。以下是关于大众ID3电池的详细信息: 电池类型:锂离子电池,具体为811三元锂电池。这种电池具有高能量密度、长循环寿命以及快速充电速度等优点,能够为用户提供出色的使用体验。 电池容量:52.8kWh,也就是52.8度电。使用内置的7KW交流充电机,大约需要8个小时可以充满...
大众ID3宁德811电芯:易燃疑云 点赞69 收藏 微博 QQ空间 微信 举报 大众ID3宁德811电芯:易燃疑云 大众>D3 > 2024-12-23 22:04:275579播放 内容由作者提供,不代表易车立场 相关车型 大众ID.3 12.9888-14.7888万 获取底价 小鸭子说车 93 作品 286 粉丝 1 关注 + 关注...
从技术角度来看,其搭载的811三元锂电池的日历寿命一般可达8到10年。循环寿命方面,三元锂电池的循环次数一般为1500次-2000次,按一次充放电循环300公里左右计算,理论使用寿命在45万公里左右。🚗 续航里程 2025款大众ID.3的电池容量为57.3kWh,CLTC纯电续航里程为450公里。 在实际使用中,其续航里程受驾驶方式、路况、...
大众id3宁德时代电车自燃 大众ID3的宁德时代811电芯就是... 展开 @臻言铺子创作的原声一臻言铺子 @臻言铺子创作的原声一臻言铺子 @臻言铺子创作的原声一臻言铺子 400+ 200+ 打开App 合集·大众ID电池系列合集·大众ID电池系列 打开抖音 再看一遍0 条评论 善语结善缘,恶言伤人心...
第一个问题上面已经说了,全系都不标配热备空调,冬天续航大打折扣,而且也没有对外放电功能。第2个问题是,触摸式按键很多人都用不习惯,虽然看起来高档,却不如实体按键好用。第3个问题是,宁德时代811电池密度较大,但安全性较差,不如532电池稳定。理论上讲,自燃和起火的概率要更大一些。
811三元锂电池由于镍配比成分大大提高(占8成),远超常规“5系”三元锂电池单体的能量密度,可以理解其患有”社交牛逼症“,异常活跃,特别在高电量时在外界刺激下可以很容易就与外界发生热烈关系(比如自燃)。刀片电池则更像患了”社恐症“,异常冷静,即使受到外界的强烈刺激(比如针刺)也无动于衷。正因为如此,两车在...
总的来说，大众ID.3在性价比方面的优势是无可置疑的。然而，也不能忽视它的一些缺点。例如，ID.3没有标配热备空调，这会对冬季续航产生一些影响。此外，触摸式按键的使用可能需要一段时间的适应。还有一点需要注意的是，搭载的宁德时代811电池在安全性方面存在一些问题。综上所述，优惠后不足12万起售的大众ID.3...
这种建议显然出于安全考虑，因为ID.3配备了宁德时代的811高镍电池，其活性较高，满电状态可能带来潜在风险。在实际使用中，小编的ID.3官方续航里程为450km。在上海冬季平均气温约5度的环境下，这一数据能较好地反映车辆的实际表现。大众的续航显示逻辑颇为实用，它会根据车辆实时状态来调整续航里程的显示。例如，开启...
针对巨大的亏损,上汽大众的主要手段是降低生产成本,而其中最主要的就是电池成本。据了解,目前ID.3采用的宁德时代811高镍三元锂电池,这类型的电池成本较高,也直接导致了ID.3在上市之初,价格定在了16-18万元区间,比同级别的比亚迪海豚、欧拉好猫高出一大截。
大众ID.3得益于811高镍电池的高能量密度，即使使用CTM构架，在装车后能量密度也达到了主流水平。其实从电池整包来看，活跃的811三元锂需要的也正是CTM这样结构件多的电池包构架提供防护，才能压住811高镍三元锂这头猛兽，同时CTM构架的特点是电池模块化设计，便于车辆维修保养。CTM电池包 整车电控核心部件采用的是...