MEB平台对于纯电技术来说，并没有太大的变革意义，但是对于大众集团来说却是意义非凡 首先就是成本大幅降低，MQB平台虽然能够兼容新能源，但是毕竟是传统造车平台，MEB平台的ID3要比MQB平台的纯电高尔夫，成本下降了40% 其次就是续航里程大幅提升，之前不管是朗逸新能源，还是高尔夫纯电版，续航里程都只有270多公里，...
MEB是一个相对年轻的平台,目前这个平台的车型主要是大众的ID系列,其仍然处于起步阶段。但是长远来看,MEB不仅用于生产大众ID系列,还将用于制造奥迪、斯柯达等品牌等很多的车型,例如将要上市的奥迪Q4e-tron就出自MEB平台。大众还计划将MEB平台开放,与更多的车企合作研发,目前已经与福特签订了合作协议,也就是说,未来福特...
正是因为如此,MEB平台搭载的电机和电池技术水平现在早已不如其他品牌,从性能方面落后于现在大部分电动车型,很多最新的技术也并不能在MEB平台上采用,导致MEB平台的智能化方面也存在较大限制。 大众早已意识到MEB平台的局限性,因此决定升级MEB平台,对自家的电动汽车战略做出根本上的改变。 原本计划是于2021年完全淘汰MEB...
MEB平台其实是大众的MQB平台向电动化进化的产物,我们从架构上来看,MEB平台去掉了传统燃油车底盘需要的横向设计、前置发动机、前轮驱动的布局,从设计一开始就给电池、电机等新能源三电布局考虑了空间设计,采取平板式电池模组布置于车轴两侧,直观的看,就好像把一块巧克力放在车辆中轴的两边,这样做的好处,首先就是实现载荷...
2022年，大众ID.系列在国内交付量为14.31万辆，略高于同年“蔚小理”的交付量，但在大众汽车的整个体量中并不算优秀。细微差异，平台都是MEB 说实话，南北大众同宗同源，全部都基于MEB纯电平台架构打造，只有外观、内饰、调教的些许差异。大众汽车的软件生态其实挺一般的，根据此前大众集团CEO迪斯的规划，大众汽车的...
大众MEB平台的诞生是极为荒谬的。 MEB平台的诞生还要追溯到2015年,彼时大众集团正在经历有史以来最大公关危机,即柴油排放作弊事件(排放门),丑闻爆发仅仅过去一个月,大众集团便匆忙宣布大众集团即将推出全新的电动平台MEB,企图让人们迅速忘记这场生态灾难。
在品牌深厚实力与用户广泛赞誉的双重驱动下，基于MEB平台打造的大众纯电动汽车ID.3在2023年度中国汽车保值率榜单中表现卓越，荣膺同级市场前列，成为备受市场青睐的新能源汽车之一。此外，在2024年1月至4月期间，上汽大众新能源车型累计销售量达到了3.7万辆，实现了同比高达128%的显著增长，再次证明了其作为备受市场追捧...
MEB平台带来性能增益 使用传统“油改电”的方式来制造新能源车并非不可行,但想要打造出一台“足够出色”的新能源车,就需要一个“专属平台”,而MEB(ModularElectrificationToolkit)平台就是大众在新能源时代发力的专属平台。 MEB平台的模块化程度很高,所有基于MEB平台生产的车型都可以提供两驱或者四驱2套传动系统。在动力...
MEB平台是大众专为电动车研发生产的平台。大众MEB平台覆盖车型从A级到D级,涵盖轿车、SUV、MPV等。车型方面,大众计划2025年在全球量产33款MEB车型,其中,将有近一半的车型来自中国,将在中国推出至少10款国产车型。除一汽大众、上汽大众合资两家公司国产之外,还会有跨界轿车、两厢车等以进口的方式引进到中国。大众ID.4作...
总之，大众在谋划电动化这件事的时候，属于“谋未定而先动”。一步跟不上，步步跟不上这句话用来形容现有的MEB平台简直再合适不过了。在聊大众的电动化时，前任大众CEO迪斯作为MEB平台的缔造者之一，是必须要唠一唠的。他是坚定的“左派领导者”，坚定地推动着大众新能源转型；同时，他也是高明的“行业观察家”...