多孔质轴承是利用多孔质材料作为轴承表面的一种高性能轴承。由于多孔质材料表面均匀分布着大量小孔,能够使轴承在运转时产生均匀的气膜或油膜,从而实现非接触式支撑,大大降低了摩擦和磨损。 多孔质轴承具有很高的承载能力和静态刚度,同时具备良好的动态稳定...
多孔材质轴承,顾名思义,是一种采用多孔结构设计的轴承材料。这种新型材料以其独特的结构和性能,正在逐渐改变传统轴承的应用格局。多孔材质轴承具有以下显著特点: 一、轻质高强 多孔材质轴承采用轻质材料制成,如铝合金、钛合金等,具有较低的密度和重量。同时,通过优化多...
图1(a)展示了并联挤压油膜阻尼器的多孔质可倾瓦轴承的整体结构。该轴承主要由轴承座、可倾瓦块（含石墨块）以及挤压油膜阻尼器（HSFD）模块等组成。定心弹簧为轴承提供了必要的定位能力和支撑刚度。而瓦块的径向和旋转刚度，则需根据轴承-转子系统的工作转速、载荷等实际工况进行精心设计，以确保其稳定性和性能。图1(...
滑动轴承中采用非连续供油方式的轴承,其相对运动表面间得不到充分润滑,或者采用连续低压供油方式的轴承,其运行参数不足以形成完全液体润滑,这时只能处在边界润滑状态或还伴有部分液体润滑状态,即处于混合润滑状态下运转,称为混合润滑轴承。 20.3.1 径向滑动轴承座 20.3.1.1 滑动轴承座尺寸(见表20-12～表20-15) 表2...
多孔质材料通常具有较高的孔隙度和渗透率,与传统静压气体轴承相比,多孔质轴承具有较大的刚度和承载能力,常用在对承载能力和稳定性要求较高的系统中,例如精密机床和精密测量仪的主轴和导轨等。虽然学者们对多孔质静压气体轴承的静态特性和...
一、多孔质轴承的多孔质结构性质 多孔质轴承是一种以多孔质材料作为基体材料的轴承,它具有密度低、刚度小、摩擦系数小、减震性能好等特点。然而,多孔质材料的各向异性是多孔质轴承性能的重要影响因素之一。多孔质材料的各向异性是指其物理性质在不同方向上的不同表现。 研究表明,多孔...
一、多孔质材料制成的轴承 多孔质材料制成的轴承是利用材料内部的多孔网络吸附润滑油或将润滑油气化,在摩擦运动中形成油膜,从而发挥润滑作用。该轴承具有低摩擦、低噪音、耐磨损、抗腐蚀等特点,适用于高速、低负荷、间歇运转等特殊条件下使用。 多孔质材料主要分为金属材料和非金属材...
三、多孔介质的好处 1、操作简单 机器舞台上的空气轴承磁性轴承声名鹊起在于提供非接触式运动。然而，无论是在财务支出还是系统复杂性方面，这都会付出高昂的代价。多孔介质轴承只需要轴承本身，以及过滤和调节其空气供应的气压系统。相比之下，磁轴承需要支撑接触轴承、铁磁金属导向表面或物品，以及轴承内置的主动控制...
论文对多孔质可倾瓦轴承及其多孔质可倾瓦轴承支承转子系统进行了理论分析和实验研究,主要工作和结论归纳如下: (1)搭建测量多孔质材料渗透率的多孔质材料渗透率测试实验台。通过测量不同供气压力条件下多孔质材料的气体流量计算得到材料的渗透...
流轴承来说,气体或液体静压多孔质轴承具有很高的承载能力,良好的稳定性和低成本等优点。本文综述了多孔质静压 轴承的静态特性和动态特性的研究现状。分3个部分介绍了多孔质轴承的发展过程,给读者一个全面的了解。 关键词:多孔质轴承;静压轴承;速度滑移;惯性效应 ...