此外,由于不同码头对停靠船舶的DWT、最大吃水有着相应限制,为了满足某些航线的营运要求,船东利用多套载重线就能极大的提高承运范围。当前国际海事界对多套载重线还没有统一规定,部分船旗国各自出台了相应政策以积极应对多套载重线带来的问题。...
2.对拥有多套载重线证书船舶的习惯做法 目前,国际公约对多套载重线还没有统一的规定,但业界对多套载重线的使用管理有一些通常的做法: ①在实际营运过程中,船舶只能启用一套与船体外板的载重线标志相一致并适合待靠泊码头要求的载重线证书,船体外板上的其它载重线标志用与船体颜色一样的油漆予以覆盖; ②其他未启用...
为解决大吨位船舶在低等级码头的停靠问题,通过分析船舶载重线和裁重吨的相关性,提出增加船舶干舷、降低船舶载重量、签发多套载重线证书的方法。中华人民共和国船舶检验局采用船舶检验证书簿的方式,其中包括载重线、乘客定额、吨位等证书。对装有起重设备的船舶,发给船舶起重设备检验簿,作为定期检验签证之...
2.对拥有多套载重线证书船舶的习惯做法 目前,国际公约对多套载重线还没有统一的规定,但业界对多套载重线的使用管理有一些通常的做法: ①在实际营运过程中,船舶只能启用一套与船体外板的载重线标志相一致并适合待靠泊码头要求的载重线证书,船体外板上的其它载重线标志用与船体颜色一样的油漆予以覆盖; ②其他未启用...
基于多套载重线的船舶安全监管研究
1.船舶使用多套载重线证书,每一套证书都是经主管机关授权的船级社检验认可的; 2.船舶被检查时,船舶使用的载重线证书为 2013年 10月 5日签发,对应的夏季干舷为 6087mm,其它证书被妥善封存,船长在航海日志上做了改变载重线的官方记录。 3.检查时恰好对应夏季干舷 6087mm的载重线圈褪色了,需要维护, PSCO测量的...
多套载重线证书原理和实施要求
散货船危险品、免除、适装证书和多套载重线证书的签发-林剑锋
散货船危险品、免除、适装证书和多套载重线证书的签发-林剑锋
载重线 操作指南 香港 船舶 验船师 海事 干舷 摘要: 香港海事处曾于2006年12月20日签发海事通函SD/S930/1(3),要求拥有多套国际载重线证书的香港旗船舶在调整勘划干舷时,可以由船长而不是认可组织(RO)验船师完成。对调整勘划干舷的变更, 内容分析 ...