汽车外气动仿真可以评估车身形状、外造型凸起物、发动机前舱进气等对汽车行驶阻力的影响,从而指导车身外观改型设计、提高汽车性能指标。 本案例利用AICFD对简易整车模型的外流场进行全流程仿真: a. 将汽车几何导入AICFD,对几何数据进行重新组织归类,完成全局网格、边界层网格等尺寸参数的设置后,进行一键式网格划分;
1、问题描述针对飞行器机翼的外气动可压缩流畅仿真。模型来源于仿真秀的开源库。选用NACA0012翼型,是典型的流体仿真模型之一,弦长1m,其模型如图所示。 仿真场景设置如下:在攻角为α=1.55°、马赫数Ma=0.7的场…
在实际应用中,外气动参数主要受到以下因素的影响: 1.气流的流速和密度:飞行高度、地形、天气情况等都会对飞行器周围的气流环境产生影响,从而影响飞行器所受的气动力和气动力矩等外气动参数。 2.外形设计:飞行器的外形设计会对气流的流动产生影响,从而影响飞行...
但对于外流场的边界湍流强度没有那么大,这里取1%和1。由于后续我们要计算升、阻力系数,因此需要根据战机的参考面积先给出外气动计算的一系列参考值。可选择从tunnel-zmax开始计算,然后填入参考面积0.272,则自动计算出下图中的参考值。 随后求解的离散方法和松弛因子设置均保持默认。进行阻力系数和升力系数的报告定义如下...
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这里主要研究RANS模型对外气动的影响,外气动仿真 主要使用的模型为Spalart-Allmaras(SA)和Menter’s 𝑘−𝜔 SST (SST)模型。湍流遵循自然衰减定律,k-ε模型和𝑘−𝜔模型都遵循这个规律,而SA模型在自由流中因缺少衰减项,是不衰减的。衰减定律使得自然情况下很难达到正确的近体流动水平,需要使用环境源项来...
在飞行器外气动数值模拟计算中,网格质量对计算结果有着至关重要的影响,特别是航空航天飞行器外气动计算流体力学问题所涉及的复杂流场(如激波、流动分离等)必须采用非常密的高质量网格才能达到计算精度要求。高质量网格是高精度分析结果的保证,质量不好或者差的网格,则可能会导致计算无法完成或者得到毫无意义的结果。
然后用基于车辆外气动最佳实践的设置创建网格,生成的网格直接连接到已有的模型、边界条件、报告、绘图和场景等,模板中的这些设置根据FSAE空气动力学团队的需求而定制。在模板中可以很容易地用新几何替换旧几何,然后自动应用到相应的仿真设置中或者直接修改设置,从而实现快速设计迭代。
减少风洞试验测点数量,节约开发成本,缩短开发周期; Module Configuration 整车外气动: Spaceclaim,Fluent Mesing(也支持导入ANSA,HYPERMESH导 出的面网格),Fluent Solver 热管理: Fluent Meshing,Fluent Solver 性能优化: Fluent Solver(Adjoint Solver) *Qustions to Ask Your Prospect? 1. 外气动及热管理 贵单位...