然而,在气体流动,即压缩性流动中,存在一种称为壅塞(Choking)的流体现象,使得流量存在一个上限。不论如何操作,都无法获得目标流量,不得不改变现场测试的内容,这是一次痛苦的经历。在压缩性流体理论中,壅塞现象被作为马赫数1.0的临界状态纳入理论体系中,但如果没有处理过液体流动的经验,如水和油,或者几乎没有接触过...
摩擦损失引起的壅塞现象摩擦损失导致全压降低，使得流动系数趋近于1，出口马赫数达到1，发生壅塞。这种现象在亚音速和超音速流动中都可能发生。损失系数与壅塞的关系可以通过公式计算得出，对于已知的入口马赫数，可以计算出导致壅塞的等效管长。加热引起的热壅塞现象加热导致温升，使管道出口端马赫数达到1，发生...
未壅塞流动对管内环形空间流动结构,温度和压力分布的影响.基于传统的高速铁路空气动力学,航空航天领域的相关理论和计算方法,结合模型试验数据,对管内流场特性进行可靠性验证.在壅塞流动下,列车前方会形成正激波.局部流场的温升超过 50k ,滞止区温升超过 ...
电话:***卜***31.Email:beyond6293@sdjzu.edu王磊等:燃气管道壅塞流动计算WangLei,etal:AnalysisonChokedFlowofGasPipelines对于完全气体,有f1=RT,因此完全气体\(J0IT的声速表示为:a:了(8)对于实际气体,非稳定流动的音速并非常量,而是随密度和温度的变化而变化.声速和临界声速是两个不同的概念,在管道任意截面上...
这一过程一直继续到泄漏通道出口端点使气体达到zui大阻塞工况,即出口处流速为音速(8赫数为1)便发生阻塞。此时流量达到zui大值Qmax,管内流动便不再随出口条件变化,使流动参数保持为临界状态值,即使再降低背压p2也不会使Qmax再增加。这种现象称为阻塞(壅塞)现象。
文献 [ 1] 通 过对 绝热流动和等温 流动 的分 析 , 提出 了管 道燃 气在 两种 流动下最大 流量 的估 算 方法; 文献[23和文献[ 3] 分别对等截面直管 的气粉 流和 喷管 内气 体 流动 的壅塞 现象进 行 了分析 。 以 CNG 罐车加气管与卸气管为例 , 研究管道 燃气 流 动状态 , 建立稳态仿 ...
壅塞流动1. The experimental results showed that the air-coal flow will become choking flow in all jet pipes if connecting a set of venturi. 结果表明,在现有高炉喷煤系统的各输送支管前安装一组具有相同几何尺寸的“喉形喷管”并满足适当压力条件时,两相流将在各喷管内发生壅塞流动。
2.分析高压天然气管网中常见的壅塞流动特性,包括管线壅塞、阀门壅塞、气穴形成等问题的发生机理,制定相应的预防和处理方式。 3.利用动态模拟模型进行壅塞流动特性实验验证,并结合现场实测数据,优化模型参数,提高模拟精度和可靠性。 4.基于研究成果,提出高压天然气管网运行安全管理方案和技术措施,为保障管网运行安全提供可靠...
电子膨胀阀制冷剂流动壅塞特性的理论与试验分析