一、驾驶体验至上 操控性：后驱车的前轮专注于转向，使其转弯反应迅捷，为驾驶者提供更为爽快的操控感受。加速与爬坡：后驱在加速和爬坡时，因重心后移，后轮抓地力增强，有效提升车辆动力与速度表现。二、成本与空间优化 组件简化：增程车无需前后贯穿的传动轴，其动力来源于电池而非发动机，降低了前驱与后驱在成...
而对于增程车来说，尽管也有发动机存在，但是发动机起到的作用只是一个发电机，驱动车轮的还是电机，所以增程车型和纯电车型一样，布局前后驱在结构上都是没有什么障碍的，只不过如果增程器在前舱，前驱可能会更省线材一点，后驱要多布一点线罢了。但是从配重的角度来说，后驱结构在重量平衡上，就要强于前驱了，原因...
增程车并非全部采用后驱,四驱增程车也存在。至于为何多数增程车选择后驱或四驱,这主要源于其结构特性。增程车的发动机并不直接参与车辆驱动,而是主要为电池充电,因此其结构简化,没有复杂的变速箱和传动装置,这使得后驱布局更为便捷。 有人或许会疑问,是否可以将电机置于前轮?实际上,这是可行的。然而,后驱在车辆操控...
4月7日举办的【向上·超越】上汽通用五菱技术进化日上,五菱展现了其灵犀动力下“首个商用车专用增程系统”的强大实力。今日,首款搭载商用车专用增程系统的国民神车——全球首款6万级增程后驱MPV,五菱宏光增程版正式上市!新车以6.88万元-7.38万元的颠覆式定价强势入市,提供实用型5座、标准型5座及舒适型7座三种配置,...
增城式电动车的增程器,没有任何物理结构和发动机的驱动端相连,完全处于解耦状态,在大容量电池的协调下,发动机发动机的转速始终比较稳定的,位于最佳燃烧效率区间,从而实现比较低的油耗。 相比后驱车,前驱车的优势则在于成本和空间,前驱车的发动机和变速箱一般都是横置的,成本较低且占用车辆X轴空间明显比后驱车少,另...
2025年4月8日,五菱宏光增程版上市,引领行业迈入商用多元动力新时代。作为神车之新篇,宏光增程版不仅仅成为了全球第一款六万级增程后驱MPV,它更以商乘同源的技术格局,再次兑现了“人民需要什么,五菱就造什么”的承诺。 从有车平权到技术普惠,五菱始终踩准节奏 ...
而且，后驱在低附着路面，比如雪地或者冰面，更容易打滑，需要更 sophisticated 的电子稳定系统来控制。所以，选前驱还是后驱，没有绝对的好坏，得看具体情况。插混前驱，很多时候是历史遗留问题，没办法的事儿。纯电和增程选后驱，是为了更好的操控和性能。至于那些小型车或者大型车，选择前驱还是后驱，各有各的...
增程后驱MPV,6万多拿下! 五菱宏光可以说是多数人创业路上的好帮手,人尽皆知。如今在国家大力发展新能源的背景下,五菱也紧随趋势,此前不仅带来了五菱宏光纯电版,如今又带来了五菱宏光增程版。 就在近期,五菱宏光增程版正式上市,新车提供包括实用型5座、标准型5座及舒适型7座在内的3款配置,售价区间6.88万元-...
而且,后驱在低附着路面,比如雪地或者冰面,更容易打滑,需要更 sophisticated 的电子稳定系统来控制。 所以,选前驱还是后驱,没有绝对的好坏,得看具体情况。 插混前驱,很多时候是历史遗留问题,没办法的事儿。 纯电和增程选后驱,是为了更好的操控和性能。