城际铁路、市域（郊）铁路与干线铁路、城市轨道交通存在物理衔接不畅、标准兼容不够、运营协同不完善等问题，旅客出行换乘、安全检查等环节尚有不便。为此，交通运输部、国家铁路局联合印发《意见》，旨在厘清监管界面、落实监管责任，完善制度规则、强化标准供给，加强系统治理，进一步推动城际铁路、市域（郊）铁路规范有序...
全面落实城际铁路、市域(郊)铁路行业监督管理责任,依法加强城际铁路、市域(郊)铁路运输安全、工程质量安全、设备质量安全监管和运输服务质量监督,规范铁路运输和工程建设市场秩序,组织实施依法设定的行政许可,组织或参与铁路事故调查处理,依法实...
城际铁路、市域(郊)铁路与干线铁路、城市轨道交通存在物理衔接不畅、标准兼容不够、运营协同不完善等问题,旅客出行换乘、安全检查等环节尚有不便。 为此,交通运输部、国家铁路局联合印发《意见》,旨在厘清监管界面、落实监管责任,完善制度规则、强化标准供给,加强系统治理,进一步推动城际铁路、市域(郊)铁路规范有序、健康...
城际铁路主要服务于城市群各城市之间的城际客流,通常在沿线经过的城镇和卫星组团等地都设有车站;而市域铁路主要服务于中心城区与外围组团、卫星城镇之间、大中型城市与其卫星城之间的通勤、通学、通商的规律性客流,从功能定位来看,城际铁路与市域铁路功能有所重叠,但城际铁路服务范围比市域铁路更广。 从设计上,根据《城...
《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》、《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》、《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》7个项目,涉及京津冀、长三角、成渝、粤港澳地区的41条城际铁路建设,总投资额达到将近11815.00亿元(部分项目的总投资额里包含里一两条市域铁路的投资额,故总投资额略小于该数字),共计批复里程超过...
城际铁路大多连接不同的城市 和市域（郊）铁路不同，城际铁路多指连接不同城市或不同城市群的轨道交通线路。运营速度一般快于市域（郊）铁路，为200公里/小时左右，比超过250公里/小时的干线高铁则要慢一些，设站也比干线高铁密集一些，干线高铁往往在一个市或一个县内只设一座车站，而城际铁路则会根据需求设置多...
央视网消息：交通运输部、国家铁路局发布《关于加强城际铁路、市域（郊）铁路监督管理的意见》，对完善城际铁路、市域（郊）铁路监管制度提出明确要求。一是完善技术标准体系，优化《城际铁路设计规范》，完善市域（郊）铁路设计、验收、造价等相关标准，推进“四网融合”。二是优化行政许可制度，根据城际铁路、市域(郊)...
为此,交通运输部、国家铁路局联合印发《意见》,旨在厘清监管界面、落实监管责任,完善制度规则、强化标准供给,加强系统治理,进一步推动城际铁路、市域(郊)铁路规范有序、健康持续发展,为加快构建现代综合交通运输体系、服务中国式现代化建设提供...
城际铁路可以是市域铁路的延伸 也就是说城际铁路与市郊铁路以及地铁快线(穿心快线)在连接区域范围上是有重合的 因此可以直接将三者整合为一条线(三网融合),即一条线同时承担城市核心区客流、都市圈客流和跨都市圈客流 具体场景 场景1 两个及以上的城市都市圈串联,但两两之间不重合 ...
从2021年1月1日至2022年12月31日,我国内地共有新增开工的市域铁路、城际铁路线路23条,共计运营里程达到1122.53公里,运营车站数达到221座,投资额将超过5059.29亿元。 1、2021年-2022年中国新增开工市域(郊)铁路汇总 从2021年1月1日至2022年12月31日,我国内地共有新增开工的市域铁路线路21条,分布在京津冀、长三角...