去年底,埃塞俄比亚飞机事故调查局(EAIB)公布埃塞俄比亚航空302号航班(ET302)最终事故调查报告后,也引来法国航空安全当局和美国调查人员的严厉批评。 EAIB时隔3年发布ET302号航班最终事故报告,他们将导致157人遇难的空难原因完全归咎于波音公司。其指出波音737 MAX 8上新的飞行控制系统,由于单个故障传感器触发了机动特性...
两起相隔5个月的全毁事故发生的情况是如此相似:同样都是接近崭新的飞机——狮航飞机的机龄甚至只有2个月,同样是发生在起飞阶段,同样属于空中失控。 但陈建国说,「这次(埃航)事故不要轻易下结论,因为没有任何直接证据指向是MCAS故障,现有的证据完全不能推出这个结论来,只能说跟狮航是相似的,但要说完全是狮航空难...
10秒后,飞行员又操作移动了2.3度,后来切断了MCAS电门。 埃航ET302航班最终事故报告的出炉大约需要12~18个月时间。 值得借鉴的是——2018年10月29日发生狮航JT610号航班,2018年11月28日发布初步调查报告,2019年10月25日发布最终事故报告,完整报告历时361天。 图、埃航ET302航班初步调查报告封面 注:MCAS主要为提升...
埃航ET302上的中国人,还有周圆、曾成毅、黄真桢、王昊、高爽、王明。他们中,有央企员工,有联合国工作人员,有事业成功的商人。他们来自浙江、山东、辽宁、湖北、香港……年龄最大的是1972年的王明,最年轻的是1997年的陈璐。 悼念像潮水一样,在网络上汹涌。
埃航和狮航飞机都在起飞不久后坠毁,并出现了类似的上下震荡。 图为ET302事发时曲线。需要注意的是FR24数据未计算机场海拔高度,而亚的斯亚贝巴机场海拔为7657英尺 图源见水印 观察者网专栏作者、民航评论员张仲麟此前根据ET302航班ADS-B数据分析,飞机在爬升到8000英尺(相对地面约500英尺)高度时于8时40分发生了飞行...
人民网约翰内斯堡3月9日电(记者 吕强) 9日，在埃塞俄比亚航空ET302航班失事一周年前一天，埃塞交通部发布了一份中期事故调查报告。报告得出的结论显示，此次坠机事故是由波音737Max飞机的设计缺陷导致的，而不是航空公司及飞行员的操作造成的。报告中提到，该航班飞机具有“有效的适航证书”，起飞前没有已知的技术问题...
刚看完ACI24季埃航302航班,这一段着实吓死我了,四个月机龄的新飞机,居然出现过一堆包括APU失灵,显示器工作不稳定等等各类电气故障[费解][费解][费解][摊手][摊手][摊手]
埃塞俄比亚航空ET302航班(下称“埃航ET302”)空难次日,2019年3月11日,中国国家民航局对737 Max 8下了停飞令。国内某航空公司机长李翔心头大石落下,他和机组同僚聚会时开玩笑说,“波音快垮了”。 李翔执飞过3次737 Max 8。上回还是在埃航ET302出事一周前。看到空难消息,他心慌,想起5个月前狮航同遭不幸的那...
埃塞俄比亚航空公司宣布ET302航班不幸失事：当地时间3月10日上午11时，从亚的斯亚贝巴飞往内罗毕的ET302号航班在Bishoftu（Debre Zeit）附近发生一起坠机事故。目前已证实航班上的149名乘客和8名机组人员全部遇难。失事航班上载有来自全球30多个国家的乘客，包括8名中国乘客。中国绿发会向埃航失事航班罹难者表示沉痛的...