随着排放法规的愈发严苛,越来越多的纯种越野车也开始选择搭载混动系统,在之前我曾经体验过一些这样的车型,而不同于别的一些车型,长城品牌选择了一种比较传统的单电机P2混动系统并保留了液力变矩器,因此我也去体验了一下比较走量的坦克500车型,看看这台车的实际表现如何。 当前坦克500混动仅有一个配置,2.0...
虽然坦克500Hi4-T在很多方面都表现出色,但没有任何一款车是完美的。以下是我在驾驶过程中发现的一些缺点: 馈电情况下加速顿挫:虽然Hi4-T的动力表现出色,但相对应的,但在馈电情况下,没有了电机的加持,在加速起步,尤其是半坡起步(停车场较为常见)的时候,车辆明显有小马拉大车的感觉,有明显的顿挫、迟滞感,希望在...
那么在通过枕木路段的时候,我试了一下坦克 500 Hi4-T 的蠕行模式,在这个模式下车辆会自动控制油门和刹车,你只需要控制好方向盘就行了,坦克 500 Hi4-T 的蠕行模式共有九档可调,可以说是能给到你一个非常不错的选择。 一般在通过枕木路段的时候,车辆会有大量的左右晃动,而坦克 500 Hi4-T 当然也有左右晃动...
混动硬派越野——体验坦克500 Hi4-T 随着排放法规的愈发严苛,越来越多的纯种越野车也开始选择搭载混动系统,在之前我曾经体验过一些这样的车型,而不同于别的一些车型,长城品牌选择了一种比较传统的单电机P2混动系统并保留了液力变矩器,因此我也去体验了一下比较走量的坦克500车型,看看这台车的实际表现如何。 当前...
昨天我们发布了坦克500Hi4-T满意度报告的上篇,详见《坦克500Hi4-T满意度报告(上):满意度、推荐度双高,越野天花板!》,重点呈现了车主们对外观、安全性、内饰、舒适性、质量、动力、配置这7个维度的满意度情况。 今天我们继续发布下篇,继续详解另外7个维度的用户满意度情况: ...
动力方面,坦克500Hi4-T搭载2.0T+9HAT+电机动力总成,最大综合功率300kW,峰值综合扭矩750Nm,百公里加速仅需6.9秒,还可提供纯电、混动、智能三种动力形式,匹配多种驾驶需求。 续航方面,坦克500 Hi4-T拥有70L的超大油箱,37度的电池可实现纯电续航110km,整车的综合续航790km。
丰富的配置:Hi4-T配备了多种高科技配置,如自动泊车、车道偏离警示、自动紧急制动等,让驾驶更加安全和便捷。 静谧的驾乘空间:坦克500Hi4-T在静音方面做的非常优秀,即使高速140km以上,也能做到很安静。 三、缺点 虽然坦克500Hi4-T在很多方面都表现出色,但没有任何一款车是完美的。以下是我在驾驶过程中发现的一些...
随着新能源汽车市场车型矩阵的完善,现在的汽车品牌开始朝小众车型开始发展,那么坦克500Hi4-T作为一款越野SUV汽车,在燃油汽车领域时就收获了不少的关注度,甚至出现了供小于求的情况。而现在作为一款插电混动车型,不仅能够满足我们城区中电驱动行驶,更能依靠大电池让我们的行车油耗减少,那么这款车综合实力如何?