在2024年10月22日的长城坦克秋季技术发布会上,坦克品牌震撼推出全新纵置双电机混联架构Hi4-Z,为越野爱好者带来了前所未有的驾驶体验,以其超长续航、超级能效、超级性能三大优势,成为泛越野领域的最优解。 Hi4-Z泛越野平台定位为超长续航越野平台,满足用户多种越野场景需求,包括日常市区通勤、沙漠穿越、户外露营等。...
相较于主打硬派越野通过性的Hi4-T动力架构来说,Hi4-Z为插电混动解耦四驱,采用泛越野定位,兼顾城市通勤和纯电续航,操控性更好,但造价更高。作为对比,Hi4-T主打硬派越野,提供2.0T和3.0T两套动力组合,适配9AT变速箱,这套动力方案纯电续航不是卖点,核心在于保留了传统燃油机械四驱性能,并适配了主流的电混技术方...
Hi4-Z定位超长续航越野平台,在插混越野领域,拥有全球最长纯电续航里程200km+,零百加速4秒级,系统最大综合功率可达715kW。 Hi4-Z架构主要性能特点 超长续航:最长纯电行驶里程200km+ Hi4-Z架构配备59.05kW·h的大容量电池,WLTC工况下纯电续航可达200km以上,能够轻松满足一周的城市代步需求。 这主要得益于Hi4-Z...
首先是续航,我个人认为续航和能耗是用户愿意购入这辆车的重要影响因素,所以Hi4-Z技术中纯电续航就能达到200多km的超长续航无疑是一个巨大的优势,它不仅能轻松满足一周的城市用车需求,还能减少在车辆能耗上的金钱开支。此外,它最大快充功率可达163kw,这比其他插混越野车高了60%左右,也就是说它高速充电15分钟,纯...
店里的展车是有选装包的满配的坦克500hi4z,从外观上来看,跟坦克500Hi4t长的没有太多的差异,除了坦克500Hi4z中网的横向镀铬条更密了一些,脚踏由电动侧踏变为固定侧踏之外,从外观上几乎看不出两车的区别,连车长和轴距都一模一样,但是仔细感受下来,有点心动了,有点换车的冲动了,坦克500hi4z确实是一台不错...
相较于主打硬派越野通过性的Hi4-T动力架构来说,Hi4-Z为插电混动解耦四驱,采用泛越野定位,兼顾城市通勤和纯电续航,操控性更好,但造价更高。作为对比,Hi4-T主打硬派越野,提供2.0T和3.0T两套动力组合,适配9AT变速箱,这套动力方案纯电续航不是卖点,核心在于保留了传统燃油机械四驱性能,并适配了主流的电混技术...
听说hi4-z要来了,坦克300hi4-t还香吗,我的回答,虽然我是盆栽组从不越野,但是依然是最香的,顶火的至暗前杠也终于适配了 #坦克300 #前杠 #坦克 48 18 5 分享 举报 您的浏览器不支持播放该视频! 连播 倍速 视频播放出错了 点击下载截图 擎动Auto 关注 想不想拥有一台可玩性极强的车 #福特烈马...
你可能听说过长城集团的Hi4-T,广泛应用在坦克300,400,500和700 车型上,现在坦克500 Hi4-Z 来了,59度电池,WLTC工况下纯电续航可达201km。 搭载2.0T大功率发动机和前后大功率驱动电机,863马力,百公里加速4.6秒。同时坦克500 Hi4-Z 是唯一具备前桥低速挡能够放大扭矩的新能源泛越野车型,拥有“真4L模式” ,可...
#坦克300##坦克500hi4-z# 我一直在想,越野分级是个啥意思,看完发布会理解了:应需施策,把越野分级,就跟电影分级,用户根据分级选择技术。之前长城的Hi4-T是带大梁和非解耦四驱系统的混联动力,强调极致的越野性能。今天这个Hi4-Z是大电池的双电机三挡DHT混联,是强调均衡的越野+通勤。
2025款坦克300也提供了Hi4-T的混动版本,综合功率408马力,综合扭矩750N·m,百公里加速最快6.2s,搭载纵置9HAT,速比范围8.843,能够实现更强的扭矩放大。纯电续航105公里,馈电油耗百公里8.8L,提供强悍越野性能的同时,日常驾驶也能够大幅节省用油成本。不过此次的活动我们并没有能够体验到Hi4-T,那么在此仅介绍一下它...