一般情况下,乘坐商业飞机不会产生大量辐射暴露。根据国际民航组织的数据,乘坐一次长途飞行(从美国到欧洲)所产生的辐射剂量相当于在地面上待一段时间的辐射剂量,比如接受胸部X光检查。对于飞行员和机组人员来说,由于他们经常暴露在辐射环境中,他们的辐射剂量可能会更高,但仍然在可接受的范围内。 总结来说,乘坐飞机的一...
CT扫描一次剂量大约为2mSv-10mSv，平时做X射线的心肺检查，一次辐射基本是0.2mSv左右，而航空飞行的辐射一般是每小时0.005mSv。也就是说，一次胸部CT产生的辐射量相当于乘坐从北京飞往上海的飞机几百次，一次X光检查也大致相当于坐几十次飞机的辐射量。所以“坐一次飞机受到的辐射，等同进行10次X光胸透”这种说法...
不少第一次坐飞机的人，都会担心飞机辐射会不会影响到身体健康。那么坐飞机的辐射到底多大呢？答案是航空飞行辐射一般是每小时0.005mSV。这么说可能许多人无法理解这个程度，到底属于大还是小。对比CT扫描一次剂量为2mSV-10mSV，做X射线的心扉检查，一把是0.2mSV。也就是说做一次胸部CT相当于做了几百次从上海到...
乘坐飞机出行所带来的辐射量有多大？其实飞机本身的辐射量非常小，对乘客的影响是可以忽略不计，只跟飞机途径地的辐射量有关，只要不是经过辐射污染源，或者与其保持安全的距离，乘坐飞机旅游，是不会受到辐射危害，看看空乘人员就能想明白。生活中辐射无处不在，并非都有害 辐射在我们生活中，无处不在，并非所有的...
十、总结:此次飞行身体受到的辐射剂量为0.789uSv,相当于公众照射值的0.789‰,即使一年飞行800个小时,也才累计吸收(0.789X800=631.2uSv)0.6312mSv,相当于公众照射限制的63.12%而已。所以坐飞机虽然会有辐射,但辐射剂量远低于国家标准的限制。所以,你还为坐飞机收到的辐射剂量担心吗?
通常约2~3毫西弗/年（毫西弗mSv是衡量辐射剂量单位）。平时做X射线的心肺检查一次辐射基本是0.2mSv左右，而航空飞行一般是每小时0.005mSv。数据表明，即便飞行10小时，也远远比做一次X射线检查的辐射要低得多。除非在太阳耀斑爆发的时候乘机会有大量的辐射，但发生这种情况的机率极小。
坐飞机接受的辐射就是宇宙射线，另外，这种辐射不是辐射尘，是不会残留在身上的。维基上说，一次X光等于人10天的基础辐射量（基础辐射量指的是每天在地球上正常生活接收到的太阳辐射），然后上面那个网站说，2小时飞行等于1天的基础辐射量，那么其实一次15小时的跨洋飞行还没有一次的X光辐射量大呢。
坐飞机时接受的辐射较少。飞机上所接受的辐射主要来自宇宙射线，这种辐射不会残留在身体上。根据维基百科的信息，一次X光检查相当于接受10天的基础辐射量（指在地球上正常生活时接收到的太阳辐射量）。而另一网站称，2小时的飞行相当于1天的基础辐射量。因此，一次15小时的跨洋飞行所接受的辐射量甚至还不...
……有的……一般在几十微西弗左右……北极航线会高一些 乘飞机旅行也会明显增加个人受照剂量。有人曾对我国国内34条航线的宇宙射线进行了测量。结果显示，在距地面1万米处(平均飞行高度)飞行，宇宙射线的照射强度超过海平面的100多倍。对于经常乘飞机的旅客，可以说是在不知不觉中受到了较高剂量的...