解析 道岔号数以辙叉号数来表示,以辙叉角的余切值来表示辙叉号数。 侧向通过道岔对列车速度限制较大,辙叉角越小,辙叉号数越大,允许列车通过的速度也越大。 地铁运行线路(运营线路、正线)一般采用9号道岔。地铁车辆段(车场、车厂、基地)一般采用7号道岔。 反馈 收藏
地铁正线一般用60kg/m钢轨12号道岔的居多，再次就是9号道岔。道岔型号的选用与站场设计关系很大，道岔号数选择不当会给站场施工带来非常大的施工量，这是在线路设计初期就应考虑到的。S700K ZYJ7 ZD6,,各有不同
a)道岔处轨距的变化不超过限度,基本轨不横移,尖轨走向灵活一致。 b)道岔应方正。单开道岔(或对称道岔)两尖轨前后偏差不得大于20 mm。 c)道岔开程适当,尖轨应能与基本轨密贴。 d)轨枕空档应满足安装装置的要求。 e)道岔不符合安装要求时,应由线路部门整治,达到转辙装置安装标准后方可安装。 3、转辙装置的安装...
因此正确答案为A(站台)。第二题分析:地铁正线道岔需满足较高行车速度,道岔号码越大,允许通过速度越高。9号道岔是地铁正线常用型号(如北京地铁正线),7号多用于车辆段等低速场景,6号和8号非典型正线配置。因此正确答案为A(9号道岔)。反馈 收藏
地铁正线用几号道岔？地铁正线一般使用60kg/m钢轨9号道岔，也有使用12号道岔，具体使用哪种道岔和线路场...
解析 D 根据道岔号数与侧向速度的关系,通常9号道岔允许的侧向速度为30km/h。尽管地铁系统可能存在差异,但上海地铁的正线标准一般沿用通用铁路标准。选项中D符合这一常规结论。其他选项如A、B速度过低,C(25km/h)常见于场地或分支线,而正线通常需要更高效率,故选D。反馈 收藏 ...
地铁正线道岔的维护和故障处理 摘要:道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时的线路设备,是轨道线路的重要组成部分。道岔设备的任何问题都有可能影响列车的运行,合适恰当的处理方法才能及时、有效、快速的处理好道岔故障,因而道岔故障处理和检修方法显得尤为重要。
最高速度不得大于3000千米。根据查询地路局官网得知。这类道岔一般采用固定型，也就是岔心不能活动，允许通过速度较低，适合普速车通过。
百度试题 结果1 题目地铁正线道岔通常采用( ) A. 9号道岔 B. 7号道岔 C. 6号道岔 D. 8号道岔 相关知识点: 试题来源: 解析 A 反馈 收藏
长沙地铁正线用60kgm钢轨9号单开道岔(整体道床)的设计.pdf,· 中国铁建重工集团有限公司专题 · 长沙地铁正线用60kg/m钢轨9号 单开道岔(整体道床)的设计 唐丽 (中国铁建重工集团有限公司 长沙 410100) 摘要 根据长沙地铁建设的需要,结合道岔敷设的实际线路情况,设计用