地平线和黑芝麻主要瞄准的就是计算芯片这一类别，即车规级SoC。更具体一点，抛开黑芝麻尚未发布的跨域计算芯片C1200不计，两家公司目前主推的都是车规级智能驾驶SoC（也可称作“自动驾驶SoC”），即通过他们的SoC和基于SoC的解决方案，为乘用车高级辅助驾驶和高阶自动驾驶提供核心技术。智驾芯片“顶流”英伟达Orin ...
在一级市场的完美叙事能力，黑芝麻和地平线都做到了。眼下黑芝麻奔赴二级市场，只会是暴风雨前最后的宁静。
在芯片企业IPO遇冷的市场环境下，黑芝麻和地平线似乎成为一个例外。在中国新能源车出口量2023年首次位居全球第一的背景下，谁能率先夺得“中国智驾芯片第一股”，给中国智能驾驶芯片行业提供样本案例，具有别样的意义。同样是创新型智能汽车芯片厂商，不免被拿来比较，两家公司遵循的发展逻辑又有何异同？01.Tier 2们...
在业内看来，随着汽车芯片行业的价格战继续延续下去，该行业的竞争也会陷入到内卷之中，再加上产能过剩和持续研发支出的双重压力，黑芝麻智能、地平线等企业想要实现产品规模化量产，从而推动盈利，是一件充满挑战的事情，毕竟行歌科技已是明显的例子。 现在再来看地平线、黑芝麻智能和芯驰科技会冲击上市或寻求融资，...
智驾芯片双雄对决，黑芝麻智能哭了，地平线笑了？作为两家几乎同时间起步的人工智能芯片和算法服务商，黑芝麻智能与地平线，在国内智能汽车领域名声在外，并且两者地位也是旗鼓相当。其一，两者在技术层面不相上下。黑芝麻智能成立于2016年，公司在智能驾驶芯片领域取得了显著的成绩，其推出的华山系列智能驾驶芯片，在...
注册地都是开曼群岛，都是独角兽，一个估值630亿、总部位于北京，另一个估值160亿、总部位于武汉。地平线与黑芝麻注册时间相差不到一年，所获外部支持不一，实力上有差距，但均选择此时站在了同一道历史分界线上。刚刚过去的2023年，中国新能源车出口量首次位居全球第一。两家企业均专注于这个井喷式成长的行业，谁...
黑芝麻VS地平线:谁更强? 🌍 在全球车载 SoC 市场,黑芝麻智能凭借其卓越的技术表现,成功跻身至前三甲。2023年,黑芝麻智能与英伟达、地平线并肩,成为车规级高算力 SoC 供应商的领头羊。然而,高端市场依旧由海外巨头如英伟达、高通等主导,黑芝麻智能与国内厂商正加速追赶。
比亚迪汉EV荣耀版搭载地平线征程5芯片 黑芝麻对自己的定位也是Tier 2,黑芝麻CMO杨宇欣曾公开表示,“作为芯片公司,我们要打造一个开放的平台,通过软件解耦的方式,激发下游合作伙伴软件供应商更多的创新能力,在我们能够提供算力和功能的平台基础上,实现更加差异化的产品”。
01黑芝麻智能和地平线成为中国智能驾驶芯片厂商IPO的例外,分别在港交所递交招股书,寻求上市机会。 02两家公司营收保持稳定增长,但毛利率差距显著,黑芝麻整体毛利率为24.7%,而地平线为70%左右。 03由于研发投入大,两家公司目前仍未扭亏为盈,黑芝麻累计经营亏损达34.7亿元,地平线累计经营亏损达54.97亿元。
智能驾驶芯片的这条路并不好走,在周末我们一起复盘一下地平线和黑芝麻两家公司。 ● 地平线已完成15轮融资,累计筹集了23.62亿美元,在D轮融资后,其投后估值达到了87.1亿美元 ● 黑芝麻智能共获得10轮融资,总计融资额约6.95亿美元。 这两家公司在港股能走到什么阶段,接下来是我们持续观察的。港股具有特专科技公司...