然而，部分中国车企已不再满足于简单整车出海的打法，它们开始实现技术、人才与资金协同出海，当地建厂当地卖，融入对方的经济体系之中。中国汽车工业协会副秘书长魏文清在接受采访时谈道，汽车出海基本分五个阶段：机遇型贸易、品牌型贸易、简单KD制造、全面本土化制造和全面国际化。“目前，中国车企基本处于第二、第三...
2023年，在新能源汽车的助力之下，中国汽车出口491万辆，首超日本问鼎全球第一。站在全球第一的起点上，中国车企出海的步伐加快，多家车企将出海作为重要战略写进未来目标中。例如，长安汽车计划2025年海外销量达到70万辆；广汽集团挑战2027年出口50万辆。进入2024年，中国汽车出口依然保持着同比两位数的增长。根据中...
第三个定位就是金融人，刚才是中银香港的介绍，我们也带了一些金融机构一个出海服务的方案，在商用车向下的话，我们今天也带了两个产品过来沟通。这个PPT主要的内容放在这是讲合规风险的时候看到的国家和地区，一会儿时间允许的话再说这个事。我们看到了，金融人在这方面是服务对外高水平对外开放的主力军，我们在改革...
从模仿到被学习，从引进来到走出去，中国汽车正在全球形成自己的品牌号召力。值得欣喜的同时，不少车企负责人在接受采访时都提到一个观点：中国汽车出海，千万不要重蹈多年前东南亚摩托车出海的覆辙，不要窝里斗，搞恶性价格竞争。中外车企交流合作越发密切 北京国际车展第一天共吸引来自海外的经销商7401人，全展期两馆...
奇瑞、广汽埃安等其他中国车企在泰国的生产基地也相继启动。泰国正成为中国汽车品牌全球化战略的关键支点。比如长安汽车就有计划通过泰国这个跳板，未来出口澳、英等市场。中国品牌抢滩泰国市场 由上可见，泰国已经成为中国汽车品牌出海的重要桥头堡。其战略价值体现在以下几个方面。首先，泰国是东南亚最大汽车生产国，年...
至于中国车企“出海”的另一大热门目的地欧洲，欧盟前不久宣布将对产自中国的电动汽车加征17.4％～38.1％的高额关税。对此，外界普遍认为这将加速中国车企在欧洲的本土化生产进程，而意大利、西班牙、匈牙利等国也在积极招揽中国车企。其中，奇瑞落地西班牙，比亚迪落地匈牙利，零跑将借助Stellantis集团的欧洲工厂实现...
2、在今年的巴黎车展上，中国以9家车企参展成为参展车企数最多的国家。3、2024年，中国新能源汽车在东南亚市占率达到75%，较2023年猛增超40个百分点。这些数字都在直接表明，中国汽车的出海热潮仍在以迅猛之势增长。但对于“汽车出口第一大国”这个称号，我们仍要理性看待，对比日本、德国等汽车工业发达国家，我们...
马来西亚只是中国汽车出海的一个缩影，凭借智能化、电动化以及新颖的造型等多方面优势，中国汽车增速变得越发稳健。在汽车产业“内卷”的同时，不少车企也向海外谋发展：2023年中国汽车出口量491万辆，成为世界最大汽车出口国。在此基础上，不少企业更是谋求海外建厂，或是与国外汽车品牌合作输出技术和资金等方式，让...
全球最大汽车出口国地位确认，自主品牌车企纷纷扬帆远航，万吨级巨轮开启国车出海“大航海时代”。近年来，随着国内汽车产业技术的不断提升和品牌影响力的逐步扩大，我国汽车在国际市场上的竞争力日益增强，已有不少国内车企将产品出口到了多个国家和地区。其中，海运作为汽车出口的主要运输方式，凭借其运量大、适应远...
此前中国汽车以车企单独出海为主，还未形成全产业链体系出海的局面，包括供应链、金融服务等环节。而这一现象正随着中国汽车品牌加速全球化布局有所改观。近些年来，在整车出口的带动下，供应链与整车企业的“抱团出海”趋势日益明显，尤其是智能电动汽车供应链企业展现出很强的国际竞争力。出海全球化智库EqualOcean的...