理论上来说，固态激光雷达是完全没有移动部件的传感器，因此它的体积会更小、更方便集成在车身内部，其系统的可靠性相对来说也会更高。但近年来，一些非完全旋转的激光雷达也被统称为固态激光雷达,它们具备了固态激光雷达很多的性能特点，如分辨率高、有限水平 FOV(前向而不是360°)等，但这些技术方案会有一些...
机械激光雷达能实现360°无死角的扫描，实现高精度和高分辨率的建模效果，但缺点是需要机械转动，机械转动的激光雷达会有磨损，“有磨损就会出错。”李洋表示。固态激光雷达则主要靠电子部件来控制激光发射角度，彻底取消机械转动部分，靠整个发生器来完成偏转，实现完全电子化。因此，固态激光雷达相对于机械激光雷达会更可...
对于如今的新能源用户来说，有一部分就是追求智驾，银河E8有一个专门的星舰智驾版本，采用银河智驾2.0系统，带有1个固态激光雷达、5颗毫米波雷达、10颗高清摄像头，其中激光雷达是速腾聚创第二代智能MEMS固态设计，在国际上申请了多项专利，拥有200m的测距能力，高速行驶可以提前规避前方风险，同时有120°x25°的广...
1.1 何为固态激光雷达 由于不需要旋转部件,固态激光雷达可做到轻量化、小型化,使用寿命大大提高而价格大幅度降低,扫描速度快,可达到兆赫兹量级,扫描精度高,美国Quanergy公司在2016年国际消费类电子产品展览会展出的一款固态激光雷达S3,用于自动驾驶 1.2 软件的SDK Livox-SDK2 ...
近日，纯固态激光雷达公司芯探科技CEO金丰向新智驾透露，芯探科技的纯固态Flash补盲激光雷达，售价已下探到100美金左右。犹如最激烈的战争，长久以来，高昂的价格始终是阻碍激光雷达大规模上车的头号劲敌。在2015年以前，国外厂商出售的激光雷达售价一度高达 8万美元，成为各Robotaxi玩家咬牙滴血又不得不买单的零部件。...
这意味着，除了软硬件一体化能力，各大激光雷达企业还需要尽快完善产品阵营，来实现更灵活的配置方案，这从上述几大企业纷纷推出补盲激光雷达可见一斑。截至目前，速腾聚创第二代智能固态激光雷达M1已累计获得比亚迪、广汽埃安、一汽红旗、奇瑞汽车、长城汽车、小鹏汽车、极氪智能科技、威马汽车、路特斯科技、Lucid等车企50...
物联网系统中的自动驾驶的“眼睛”_纯固态激光雷达 物联网系统中为什么要使用纯固态激光雷达物联网系统中使用纯固态激光雷达的原因主要基于其独特的优势和应用价值,这些优势使得纯固态激光雷达在物联网的多个领域中都发挥着重要作用。以下是详细的分析:纯固态 ...
半固态激光雷达虽然依旧保留了旋转扫描机构,不过体积相对于非固态激光雷达要更小,但无法实现360°扫描,目前主要用于车辆前后方向远距离探测,如禾赛科技的AT128。 FT120 固态激光雷达则完全不存在旋转式机械结构,所有激光探测水平和垂直视角都是通过电子方式实现的,因此其体积小,并且由于装配调试可以实现自动化,能够量产大...
速腾说，我的固态补盲激光雷达E1，120°的水平视场角市面上最大，综合性能最强，SOP时间也在2023年下半年。亮道智能立马跟上，说，亮道补盲激光雷达LDSatellite的SPAD芯片已经通过AEC-Q100认证，SOP时间则是在2023年Q3。“目前国内市场上能用的补盲激光雷达只有一径的ML-30s，明年大家可能会开始争夺补盲激光雷达。