固态储氢大势所趋，镁基材料率先实现产业化 固态储氢具备储氢密度高、工作压力低、安全性能好等优势，是安全用氢的发展方向，近年来商业价值持续提升。固态储氢材料主要有储氢合金、纳米材料和石墨烯材料。其中，储氢合金在我国已进入商业化探索阶段，镁系、钛系、稀土系三类固态储氢材料技术路线前景被看好。镁合金...
氢气的储存方式主要有气态储氢、液态储氢和固态储氢三种形式。气态储氢技术相对成熟,主要通过高压储氢瓶实现;液态储氢和固态储氢技术尚未实现商业化,但近年来持续有技术进展,具备发展潜力。 高压气态储氢是指通过高压将氢气压缩到一个耐高压的容器或地下储气库中,其储氢量与储存压力成正比。目前应用最多的容器是储...
经过数十年的研究和发展,储氢材料的性能和种类不断丰富,固态储氢技术也日趋成熟。 不同金属氢化物相关性能对比 来源:国信证券经济研究所 镁基合金材料:典型代表是Mg2Ni,理论储氢量为7.6%,具备体积储氢密度(110kg/m3 )、因储量丰富而价格低廉等优势,但吸放氢需要的温度过高且速度慢,研究发现在Mg-Ni系列合金中...
近日，全球首例大型固态储氢设备于外高桥四期码头装船出运，该镁基固态储氢罐借助氢气与镁合金化学反应以固态储氢，具储氢密度大、安全便捷等特性，采用标准集装箱设计，储氢量达 1 吨或 1.5 吨，运输无泄漏蒸发，兼容多种运输方式且成本低、纯度高、寿命长并符合国际规范。因属全球首例，运输条件与法规无据可...
氢能两轮车采用安全高能量密度固态储氢材料为氢源，是创明（韶关）绿色能源材料技术研究院有限公司创新性研发成果，采用两个容积为1L固态储氢瓶，搭载氢燃料电堆发电系统，充氢110g，续航里程120km。04 氢枫科技固态储氢车 上海氢枫科技的固态储氢车，最大储氢量可达1吨，工作压力低，无需高压及隔热容器，因此...
固态储氢与其他储氢方式相比，最显著的两个优势，就是体积储氢密度高与安全性能好。固态储氢具有非常高的体积储氢密度，以MgH2储氢为例，其体积储氢密度可达106kg·m3，为标准状态下氢气密度的119倍，70MPa高压储氢的2.7倍，液氢的1.5倍。此外，固态储氢可在常温常压下进行，储罐易密封，在突发事件下即使...
目前，LAVO固态储氢示范项目已初具规模，经济效益与社会效益兼具，前景可期。LAVO固态储氢示范项目于2023年7月完成调试并正式投入使用。LAVO固态储氢商业化应用 蓄势待发 独行者速，众行者远。LAVO注重发展全球伙伴关系，共助氢能产业发展目标，为全球气候进程做出贡献。LAVO与通裕重工、澳大利亚新南威尔士大学、东华设计...
成永红表示，在未来我们认为需要解决的问题是：“西氢东运”和“海氢陆运”。这个解决方案是最可能有效且能够实现的一个方案。问：一九零八“固态储氢”技术的渊源，以及核心研发人员 成永红 一九零八的技术源自于西安交通大学。2012年，我们引进了一位千人学者、特聘教授，并创办了西安交通大学新型储能与能量转换纳米...
“丁文江院士团队多年以来孜孜不倦研究，攻克了氢能的固体使用方法。丁院士讲得好：固态储氢，前程在‘镁’。”15日，原国务院参事、国家发展改革委能源局局长徐锭明通过视频接入上海交大长宁校区，向在氢能利用方面作出贡献的交大专家们致敬，认为“氢”装上阵、前途光明。氢能怎么高效又安全地“装车”，才能爆发出绿色...