鉴于此,清华大学高端装备界面科学与技术团队在《中国表面工程》2025年第38卷第1期发表综述论文《DLC薄膜固体超滑机理及影响因素研究进展》,归纳了DLC目前的结构体系、沉积工艺原理发展概况,介绍了DLC面向固体超滑的结构调控研究进展;回顾了...
近日,中国科学院兰州化学物理研究纳米润滑课题组在工程导向固体超滑新体系方面取得系列进展,提出“催化超滑”与“热-力场诱导超滑”两种超滑新模式。 针对二维超滑材料难以工程应用,超滑类富勒烯含氢碳膜结构依赖性强的问题,基于催化制备石墨烯、碳...
近日,中国科学院兰州化学物理研究所先进润滑与防护材料研发中心纳米润滑课题组在工程导向固体超滑新体系方面取得系列进展,提出了“催化超滑”“热-力场诱导超滑”两种新模式。 受催化制备石墨烯、碳纳米管的启发,针对二维超滑材料难以工程应用、超滑类富勒烯含氢碳膜结构依赖性强的问题,科研人员提出了“催化超滑”概...
近日,中国科学院兰州化学物理研究所先进润滑与防护材料研发中心纳米润滑课题组等在固体超滑新体系创制方面取得系列进展。 研究人员采用“摩擦+催化”结合的方法,建立了不依赖薄膜沉积工艺,通过外部“催化”调控摩擦的新体系(图1),利用金属催化作用在碳膜摩擦界面形成石墨烯包裹的金属颗粒。同时,石墨化外壳起到电子屏蔽效...
非晶碳薄膜固体超滑设计的滚-滑原则 李瑞云 '杨兴\王永富、张俊彦卜 (1.中国科学院兰州化学物理研究所固体润滑国家重点实验室，甘肃兰州730000;2.兰州大学物理科学与技术学院，甘肃兰州730000)摘要：固体超滑是指相互接触的滑动固体表界面间摩擦系数极低(10 5量级或更低)的现象，因此，开展固体超滑理论和超滑技术...
近日,中国科学院兰州化学物理研究所先进润滑与防护材料研发中心纳米润滑课题组在工程导向固体超滑新体系方面取得系列进展,提出了“催化超滑”“热-力场诱导超滑”两种新模式。 受催化制备石墨烯、碳纳米管的启发,针对二维超滑材料难以工程应用、超滑类富勒烯含氢碳膜结构依赖性强的问题,科研人员提出了“催化超滑”概...
近日,中国科学院兰州化学物理研究所先进润滑与防护材料研发中心纳米润滑课题组等在固体超滑新体系创制方面取得系列进展。 研究人员采用“摩擦+催化”结合的方法,建立了不依赖薄膜沉积工艺,通过外部“催化”调控摩擦的新体系(图1),利用金属催化作用在碳膜摩擦界面形成石墨烯包裹的金属颗粒。同时,石墨化外壳起到电子屏蔽效...
结构超滑指两固体表面直接接触且相对滑移时，出现持久的近零摩擦、零磨损的滑动状态。这项技术的特点在于不需要借助润滑油或者磁悬浮等手段或技术，直接将摩擦系数最低降低至百万分之一，并且固体与固体间直接接触滑动几乎没有磨损产生。在结构超滑研究领域，中国走在世界的最前列。在过去很长一段时间内，国内外关于超...
摘 要: 超润滑，指摩擦阻力极低的状态，是润滑技术发展追求的终极目标. 超滑能够大幅度减小甚至消除滑动界面的摩擦磨损、抑制摩擦能量耗散，有效延长运动部件的可靠性和服役寿命，具有重要的基础研究和工程应用价值.鉴于微纳尺度固体超滑是实现宏观工程超滑的基础，是可能解决现代制造业超精密、微型化发展面临严重...
超滑是近代摩擦学研究的一个重要分支,指摩擦系数在10-3量级或更低的润滑状态。超滑有望为节能降耗、机械装备设计带来变革性进步。 近日,中国科学院兰州化学物理研究所先进润滑与防护材料研发中心纳米润滑课题组等在固体超滑新体系创制方面取得系列进展。