这种冷启动控制方式不设冷启动喷油器与冷启动温度开关。 2.运转喷油量控制 在发动机运转中,ECU主要依据进气量和发动机转速来计算喷油量。此外,ECU还要参考节气门开度、进气温度、发动机水温、海拔高度及怠速工况、加速工况、全负荷工况等运转参数来修正喷油量,以使控制精度提高。 b.暖机增量:在冷车启动结束后的暖机运...
然后再将三个部分叠加在一起,作为总喷油量来控制喷油器喷油。 1)基本喷油量:基本喷油量是根据发动机每个工作循环的进气量,按理论混合比(空燃比14.7:1)计算出的喷油量。 2)修正量:修正量是根据进气温度、大气压力等实际运转情况,对基本喷油量进行适当修正,使发动机在不同运转条件下都能获得最佳浓度的混合气。修正...
影响喷油嘴喷油的因素喷油量由电脑控制。 电脑根据各种传感器测得的发动机进气量、转速、节气门开度、水温、进气温度等诸多运转参数,按设定的程序进行计算,并按计算结果向喷油器发出电脉冲,通过改变每个电脉冲的宽度来控制各喷油器每次喷油的持续时间,从而达到控制喷油量的目的,电脉冲的宽度越大,喷油持续时间越长,喷油量...
依据,而是根据预先设定的启动程序来进行喷油量控制。(2)启动后喷油量控制:在发动机启动后的控制程序中按照各运转参数对喷油量的影响程度和方式,通常把喷油量分成基本喷油量、喷油修正量、喷油增量三部分,最后这三部分之和为总喷油量。复习题 五 反馈 收藏 ...
1)起动喷油控制:起动时,ECU根据起动装置开关信号和发动机转速(300r/min以下),判定发动机处于起动状态. 2)运转喷油控制:发动机运转时,ECU主要根据进气量和发动机转速来计算喷油量.此外,还要参考节气门开度,发动机冷却液温度与进气温度,海拔高度以及怠速工况,加速工况,全负荷工况等运转参数来修正喷油量,以提高控制精度. ...
至于汽车的喷油嘴控制,现代电喷发动机采用了先进的电子控制装置,取代了传统的机械系统(如化油器)来精确控制发动机的供油过程。 在信号采集方面,系统利用空气流量计(或进气压力传感器)来检测进气量,并根据发动机转速、油门开度以及车速等参数来判断当前的工况。同时,氧传感器会反馈上一周期的喷油量是否正常,并据此计算出修...
发动机在不同工况条件下运转,对混合气浓度的要求也不同;特别是在一些特殊工况条件下(如启动、急加速以及急减速等),对混合气浓度有特殊的要求。ECU要根据有关传感器测得的运转工况,根据不同的方式控制喷油量。喷油量的控制方式可分为启动喷油量控制、运转喷油量控制、断油量控制以及反馈控制。
1、起动时的同步喷油量控制：在发动机冷起动时，ECU不是以空气流量传感器信号或进气压力信号作为计算喷油量的依据，而是按照可编程只读存储器中预先编制的启动程序和预定空燃比控制喷油。然后根据冷却液温度传感器信号确定基本喷油量。原因：起动时，发动机转速很低且波动较大，导致反映进气量的空气流量信号或进气压力信号...
汽车喷油嘴控制方法是:电喷发动机是采用电子控制装置。取代传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程。 信号采集方法,用空气流量计(进气压力传感器)检测进气量;根据发动机转速、油门开度、车速等判断工况;用氧传感器反馈上一周期喷油量是否正常算出修正值。通过控制喷油器通电时间来控制实际油量。
喷油量控制喷油量控制(一)、(一)、 喷油时序喷油时序1、同时喷射 即 各缸喷油时刻相同。 早期生产的间歇燃油喷射发动机多是同 2、时喷射,其喷油器控制电路和控制程序都较简单。其控制电路如图2-8所示(一)、(一)、 喷油时序喷油时序 所有喷油器并联,微机根据曲轴位置传感器送入的基准信号,发出喷油器控制信号,...