孙茂建表示，商用车有很大的机遇，政策因素与刚性需求将驱动商用车的新能源化。 整个商用车新能源化破局的关键就是打造一个超充网络，超充网络不是单把充电桩叠加起来，而是要合理布局，就像一些港口和区域，单点补能到网络其实可以解决车-桩-网-云协同的问题，加大针对商用车、特别是重卡以上大吨量车的超快充布...
商用车车联网是车辆上的车载设备通过无线通信技术,对信息网络平台中的所有商用车车辆动态信息进行有效利用,在车辆运行中提供不同的功能服务。 商用车车联网产业主要由终端设备制造商、通讯运营商、数据服务提供商、整车企、车联网运营服务商(TSP)、内容服务商、终端用户(个人,车队,企业)组成。其中,终端设备制造商主要是...
经销商作为客户与厂家之间的桥梁，其专业服务和长期互动对于商用车的销售至关重要。经销商能够提供更贴近市场的建议和服务，帮助客户做出明智的购买决策。同时，他们也具备深入了解区域市场动态的能力，从而为客户提供符合需求的产品和服务。然而，一些商用车企业可能轻视了经销商网络的重要性。在激烈的市场竞争中，仅仅依靠...
商用车在进行通信设计时,针对常见的功能,可直接从协议中选取标准报文组成通信矩阵,从而节省设计成本及软件开发成本。 SAE J1939网络设计简介 当前在商用车网络设计领域,常用组合如下:物理层选用非屏蔽双绞线,使用250Kbits/s或500Kbits/s的通信速率;数据链路层遵循J1939_21;网络管理使用OSEK网络管理或AUTOSAR网络管理;诊...
广汽日野与广汽能源的深化合作，将充分发挥车端与桩端的各自优势，通过“四互”战略合作新模式，实现“买广汽车、用广汽桩”的全生态解决方案。此次合作，双方以“广汽商用车能源战略规划”为核心，提出“2030年万桩”的补能网络建设目标，聚焦粤港澳大湾区、北部矿山补能区、中部干线补能区、东部港口补能区四大核心...
SAE J1939协议是商用车网络设计中的关键工具，主要具有以下特点和作用：标准化定义信号和报文：SAE J1939协议通过标准化定义信号和报文，避免了因设计者经验和习惯不同导致的可复用性低和开发成本高昂的问题。提高复用性和降低成本：商用车领域更注重实用性，J1939协议通过约束设计，确保软件和硬件的复用性，...
《商用车控制系统局域网络（CAN总线）通信协议》编制说明 一、任务来源 本标准是根据国家质量监督检验检疫总局国家标准制修订计划20030943-T-5号进行编制。二、制定的目的、意义 随着汽车行业越来越重视汽车安全、环保等问题，大大促进了新技术的开发运用，越来越多的电子技术应用到汽车上，如电喷、ABS、电子点火系统、...
网络摄像头在商用车中具有以下重要作用：实时监控驾驶行为：可随时观察司机的状态，如是否存在疲劳驾驶、分心驾驶（如玩手机、吃东西等）、违规操作（如超速、不按规定车道行驶等），及时提醒司机纠正不良行为，降低事故风险。例如，当系统检测到司机连续打哈欠或频繁闭眼，POE网络监控摄像头可发出警报提醒司机休息。监测...
1 OSEK网络管理概述 OSEK(德文:OffeneSystemeandderenSchnittstellenfurdieElektronikimKraftfahr-zeug)体系是1993年德国汽车工业界提出的,其含义是汽车电子开放式系统及其接口。这个体系的最早倡导者有:宝马、博世、戴姆勒克莱斯勒、欧宝、西门子、大众和卡尔鲁斯厄大学的工业信息技术研究所。法国的汽车制造商标致和雷诺于1994...
在中国物流业日均产生4.3亿条车辆轨迹数据的庞大图景中，一组创新数据揭示产业跃迁密码：某科技平台通过数字孪生技术构建起覆盖160万公里路网的动态运力图谱，实现全网货运车辆平均等货时长从2.7小时压缩至43分钟，相当于每年释放28个西湖水量的运输潜能。这标志着狮桥集团在商用车服务数字化深水区的突破性实践。神经...