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L2智能驾驶辅助已经是标配了,同时遥控泊车也一并具备,可以说哈弗H-DOG的智能化配置在目前的同级别市场中不落下风。 总体来说H-DOG是一台非常值得消费者在选择新能源产品时候考虑的车型,因为它真正意义上在把越野、舒适性、城市通勤进行了相对比较好的融合。这也是目前市场上比较稀缺的产品类型。
由此可见哈弗二代大狗的通过能力并不会很强， 不过这台车本也不是越野车，其使用的承载式车身只适合户外轻越野自驾；功能定位和初代大狗一样，但是插电混动版本应当谈不到越野能力——因其使用的应当是与哈弗H6相同的前驱插混平台，没有四驱就别谈越野，最起码得是后驱加后桥差速锁才能看向越野的门槛。但现在还...
H-DOG最终定名为哈弗“二代大狗”,来看初代和二代的差异吧 哈弗在年初亮相的新车里有一台车叫做“H-DOG”,中文名之前没有公布。 由于狗子的形象在“呆萌化”,所以有些网友戏称其为“憨憨狗”。 不过哈弗汽车最终将其中文名定位“二代大狗”,该车将会是哈弗狗品类里的第一台新能源SUV;不过该车并非纯电动汽...
转型新能源后，该如何做好品牌传承？品牌传承是很多车企没有解决的问题，只有少数车企的产品始终具备很高的识别度，比如宝马的双肾格栅。从哈弗H-DOG身上，我们看到了它很好的传承和创新升级，经典狗品类造型元素得到了继承和发扬，也看到了哈弗重视发展狗品类的信念和决心。写在最后 当前，用户更关心“哪一个产品我...
其实相较于后驱逻辑的越野车型来看，哈弗H-DOG的前驱结构在越野能力方面是具有先天不足的，因为在前驱逻辑下，后轮作为推动轮在动力分配上是吃亏的。那要怎么去弥补这部分的缺陷呢？那就是再上一把“锁”。正如前文我们所提到的，H-DOG搭载的HALDEX四驱系统是能够通过离合器，实现前后50：50的动力传输的，也将...
越野实力依旧强！哈弗H-DOG官宣命名“二代大狗”2023年，哈弗的产品大年。能直接叫上名号的，除了一直传闻换代H5的哈弗P04车型以及所谓第四代哈弗H6之外，还有一个特别值得期待的车型便是在早些时候已经公开亮相的哈弗H-DOG。市场中一直有说法，H-DOG是狗系列旗舰，也是哈弗的混动越野旗舰。不过在近日，哈弗官方却...
是,哈弗大狗的最小离地间隙200mm,H-DOG的最小离地间隙也是200mm,大狗的接近角24度,离去角30度,哈弗H-DOG的接近角和离去角也是24度和30度,电驱化转型后,3/4刻度越野属性“毫发无损”。要知道,城市SUV转型比较简单,就是动力系统转变为电驱化,而野性SUV却很难,底盘下面的电池和电驱系统都会影响到通过性,H-...
再说哈弗H-DOG的产品定位——“新能源轻越野开创者”。个人认为打的点不应该是轻越野，因为这个点消费者并不痛，打的应该是空间和续航，你不是每个周末都要去郊野露营的，但你可能每天都要开车上下班、接老婆孩子、下班后的应酬等等。尺寸上标题里说了，哈弗H-DOG是狗字辈里最大的，不仅如此，它甚至比定位中...
是,哈弗大狗的最小离地间隙200mm,H-DOG的最小离地间隙也是200mm,大狗的接近角24度,离去角30度,哈弗H-DOG的接近角和离去角也是24度和30度,电驱化转型后,3/4刻度越野属性“毫发无损”。要知道,城市SUV转型比较简单,就是动力系统转变为电驱化,而野性SUV却很难,底盘下面的电池和电驱系统都会影响到通过性,H-...