和若铁路，就是塔里木铁路环线的一部分。01 沙漠中的“钢铁长龙” 和若铁路（也作“若和铁路”），顾名思义就是一条连接和田与若羌的铁路。从地图上看，和若铁路沿塔克拉玛干沙漠南缘而行，地处“两山一盆”之间的结合地带，向南是昆仑山脉和阿尔金山脉北麓，向北是塔克拉玛干沙漠所处的塔里木盆地的南缘。
6、最重要的一点是,和若铁路是打通中国向西开放的国际大通道,对加快地方经济发展、促进民族团结、推进沿线经济资源开发、巩固国防等方面具有十分重要的战略意义。反馈 收藏
和若铁路(见下图)位于塔克拉玛干沙漠南缘,建成后将与在建的格库铁路组成新疆第三条东西向交通大干线和国际大通道,并与格库铁路、南疆铁路相连形成一条环形铁路网。全线有三座特大桥建设采用数百个大型预制装配式墩柱。预制装配式墩柱把传统建造方式中的大量现场作业工作转移到工厂进行,在工厂加工制作好墩柱,运输到...
和若铁路（Hojiakueri Railway），正式名称为和田至若羌铁路，是中国新疆维吾尔自治区内的一条重要铁路线路。该铁路连接了和田市与若羌县，全长约876公里，是世界上最长的流动沙漠铁路，其穿越了著名的塔克拉玛干沙漠，这个沙漠以其浩瀚的沙丘和恶劣的自然环境而闻名。在建设和若铁路的过程中，工程师和建设者们面临了...
如今我们再来看和若铁路的某段铁路沿线，会发现原本的沙漠几乎变成了绿洲。为了防沙，和若铁路沿线共种植了沙棘等灌木和乔木近1300万株，林带覆盖面积超过了11万亩。而对于一些风沙特别严重的地段，则修建了总长度为49.7千米的5座过沙桥，使风沙可以从桥下穿过，从而减少对桥上列车的影响。依木拉克特大桥是和若...
别的地区修铁路，只要不断铺设就行，和若铁路修建，在铺设线路的同时，铁路两边还得同时设立防沙设施。而且，这些设施不仅仅是为了施工而防沙的，待到线路铺设好后，沿途的防沙设施，还得成为永久性的设施，以便持续对线路展开保护。具体是怎么操作的呢？在线路的两侧，设置了墙体和固沙设置多层次的防沙体系。说是...
和若铁路地处我国最大的盆地塔里木盆地的边缘;和若铁路途经地区分布的主要少数民族是维吾尔族。 (2)小问详解: 和若铁路位于新疆维吾尔自治区,该区域主要属于温带大陆性气候,冬冷夏热,降水稀少。从气候角度考虑,和若铁路修建过程中需要克服的困难是冬冷夏热、气候干旱。 (3)小问详解: 该区域沙漠广布,和若铁路...
实拍和若铁路修建现场 节目简介 青春正当时 播出:芒果TV 主持人:未知 地区:内地 类型:文化/ 主旋律 / 社会 简介:节目聚焦各行各业为祖国建设奋斗的年轻党员群体,记录他们拼搏进取的⼯作状态和热⾎奉献精神。关注青年一代在国防建设、医疗卫生、社会服务、消防救援等领域做出的成就,向观众诠释:党旗下的誓⾔...
2022年6月16日，全长825公里的和若铁路通车，与已经运行的格库线、南疆线连接，正式形成环塔克拉玛干沙漠铁路，也是世界首条环沙漠铁路线，南北疆铁路双环线至此形成。和若铁路的开通，为南疆物资和人员进出提供了一条新通道。开通运营至今，和若铁路货运量超150万吨、客运量超200万人次，为南疆高质量发展注入了新...
在和若铁路段，建设者们就建设了5条这样的桥，总长49.7公里。比如，尼雅河特大桥是和若铁路段最长的一段桥体，为了架设这样的桥墩，建设者们也是想破了脑袋。怎样在这个干旱的沙漠，在这个地下都是流沙的地方建立起来桥墩呢？难道直接架设吗？这肯定是不行的。为了能够让这些桥墩更加的耐用，于是建设者们就想到了...