在操控性和稳定性这一关键领域，启辰大V DD-i插混“加特林”展现出了令人称赞的表现。得益于搭载的五连杆后悬架和精心调校的高性能底盘，这款车在行驶过程中提供了出色的操控体验和稳定性。就像“加特林”机枪在战场上以精准的射击著称，启辰大V DD-i插混“加特林”在面对复杂多变的路况时，也能保持稳定的行驶...
这两款车价格区间确实比较接近，不过仔细看价格门槛的话，启辰大V DD-i超混动门槛确实略低一些，毕竟吉利银河L7的价格门槛是12.57万。当然客观来讲这两款车都算得上价格屠夫，属于典型的亲民路线，比较适合普通工薪阶层消费者日常家用。作为标准的紧凑级SUV，启辰大V DD-i超混动车身总长度4607mm，宽度做到了1917...
启辰大V DD-i插混加特林不仅仅依靠强劲的动力系统征服了道路，它还配备了领先的智能驾驶辅助系统，让每一次出行都变得更加安全和便捷。启辰V-Pilot智能驾驶辅助系统中的ICC全速域智能领航功能可以在0-150km/h的速度范围内提供自动跟车与跟停功能，精准地调节车速、保持车距，大大减少了长时间驾驶的疲劳感。尤其是在...
无论是在城市的繁忙街头，还是高速公路上的长途旅行，启辰大V DD-i插混加特林都能兼顾驾驶乐趣与节能环保，满足消费者对于高效能与低碳出行的双重需求。总 结：速度与智慧的双重突破 启辰大V DD-i插混加特林以其强大的动力输出、智能化的驾驶辅助系统和高效节能的设计，迅速成为插电混动SUV市场的领军者。这款车不...
启辰大V DD-i搭载的插混系统由一台1.5T的涡轮增压发动机和一台前置单电机组成，其中发动机的最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩为23N·m，虽说算不上高功率发动机，但是放在同级别燃油车里面，也算是中上水平了。发动机采用了缸内直喷的供油方式，缸体缸盖都是铝制的，加注92号汽油，并且发动机排放符合国VI b...
续航是新能源车最大的痛点之一，但启辰大V DD-i插混加特林从一开始就做足了功课。综合续航达到1132公里，纯电模式下可达110公里，而其百公里油耗仅为0.85L，显然在燃油经济性上做得非常出色。即使是长途旅行，驾驶者也不必频繁停下加油或充电，几乎可以全程无忧。对于那些需要频繁出行的我来说，这款车的超长续航...
走进启辰大V DD-i插混加特林的车内，首先映入眼帘的是那简洁而富有科技感的设计。中央控制台采用了流星面板的设计，灵感来源于流星的轨迹，独特的纹理增添了一丝动感与精致感。驾驶席上，主驾座椅搭载了ODS功能，简化了传统的一键启动开关，取消了传统启动方式的烦琐设计，让你每次落座即启动，感受到顺畅的驾驶体验。...
启辰大V DD-i插混加特林不仅仅是一辆拥有强大动力的车，它的智能科技同样出色。启辰V-Pilot智能驾驶辅助系统搭载了ICC全速域智能领航系统，可以在0-150km/h的全速域内自动跟车、自动保持车道，让你在繁忙的交通中轻松应对各种复杂情况。特别是在高速公路上的长途驾驶，启辰大V DD-i插混加特林的智能系统能够自动调节...
【环球网汽车综合报道】2023年7月8日,“一起混,超来电”东风日产首款插混启辰大V DD-i超混动全国上市暨启辰大V盟千人大会在海南三亚举行。当前正值东风日产20周年再次创业之际,这款超混动大V也是东风日产以首个合资插混身份入局新能源的第一份答卷,将让当前已陷入混战的插混市场再起风云。
两车的外观设计都向新能源车的审美靠拢，启辰大V DD-i插混加特林整体还是传统合资车企风格，追求实用大气的设计，而蓝电E5 PLUS强调科技动感，包括座舱智能化方面比较亮眼，对家用车的理念有所不同，取舍要看个人偏好。空间：启辰大V DD-i插混加特林横向优势VS蓝电E5 PLUS有5/7座 从车身尺寸上看，启辰大V DD...