乘坐起来的舒适性和包裹性算是不错的,只不过长时间乘坐感觉承托稍微差了一点点。 长安启源 A05 作为长安集团下全新的插混车型,在 P1+P3 的架构下带来了一个不错的动力体验和节能体验,这一点非常不错。 在空间方面也足够家庭使用,并且在舒适性上也保持了较高的水准,对于同级和同价位车型来说,长安启源 A05 ...
与之匹配的P1+P3两个电机，P1主要负责发电，而P3主要负责驱动，能提供158kW的最大功率，光一个电机就和大多数2.0T发动机是一个动力水平了，所以它的零百加速水平来到了6.8秒，放以前一台十来万的车有这么强的加速，都感觉在许愿。
最后再来聊聊混动系统部分，这台启源A05的混动系统和秦PLUS DM-i大体是一样的，都是最主流的P1+P3结构，P1电机主要用于发电，P3电机主要动力输出，同时还能够实现单挡的发动机直驱，这样的结构可以做到极致的高效混动。这套系统采用了高集成度、超紧凑设计：双电机同轴串行布局、3轴6齿紧凑设计、P1电机+离合器一...
P1P3构型的插电混动在中国车企里可谓遍地开花,长安启源最新的A05也用上了这种构型。不过这不是简单的复制,在发动机技术、电机技术以及配合标定方面,A05都有自己的亮点。 吴佩频道 关注18人444万粉丝关注 相关车系 长安启源A053.63分 最低售价: 7.89万询底价 参数图片车友圈问答二手车(33辆) ...
5L插混动力，这套插混系统是长安启源的首次使用，从技术路径上看，长安启源A05的插混系统和比亚迪的DM-i超级混动十分类似，使用的是P1+P3的电机布局，P1电机主要用于发电，P3电机主要动力输出，同时还能够实现单挡的发动机直驱，以及通过发动机、电机的串并联实现动力输出，在目前各类电机布局中，P1+P3算是最省、...
而启源数智AI电驱2.0系统的P1+P3是采用了双电机同轴布局,也就是串联的方式。这对P1电机的性能提出了很高的要求,因为电机转子转速轻松超过1万转,而发动机转速只有五六千转,二者转速不匹配无法直连。 为了解决这个问题,启源数智AI电驱2.0系统的P1发电机采用了8层12对极设计,让电机在6500转就能达成1300Hz的频率,从...
第二就是启源A05搭载的P1+P3电机整体的集成度更高，带来更低能耗的同时动力也更加强劲。第三长安在空间、智能，包括制造品质等等这些一贯的长板上，这台全新的A05依旧保持了应有的品质感。最值得一提的是，长安启源A05的起售价仅8.99万起，真可谓是诚意满满。特斯拉“终结者”，续航1300km零百6.8秒，仅8.99...
这是因为启源A05的油门会直接控制电驱单元的输入功率，而不是像油车那样控制节气门，自然动力响应会直接得多。除此之外，该车的双电机单元采用更偏电驱的“P1+P3”布局，相比同轴设计的“P1+P2”或者单电机的“P2布局”，主要负责驱动的P3电机可以通过减速器更直接驱动车轮，相同功率＆扭矩水平的前提下，也更强调...
在全球范围内用到10层Hairpin扁线油冷电机绕组技术的只有特斯拉和长安启源的这套数智AI电驱,它俩是全球唯二量产的10层Hairpin扁线技术的车企。长安启源P1发电电机8层,P3驱动电机10层,但要提醒的是,特斯拉做的是纯电,而长安启源这套是插混,这一定程度可以看出长安对“电的部分”的重视。
我们继续以一般家庭三年行驶60000km为用车周期计算，长安启源A05的保养总费用大约需要3800元，平均一年约1267元，在同级中属于较低的水平。实测综合能耗低于4L，每月油费最多500元？长安启源A05搭载的是1.5L插混系统，新车也是长安首款采用P1+P3电机的车型，非常注重节能表现，同时新车还设置了丰富的能量管理模式，...