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原厂的后避震可能在舒适性方面有所欠缺,对于一些对骑行舒适性有较高要求的车主来说,改装后避震可以提供更好的缓冲效果,减少路面颠簸对身体的冲击,特别是在长途骑行或通过不平整路面时,能显著提升骑行的舒适性。 二、增强操控性:合适的后避震改装可以改善车辆的操控性能。它可以使车辆在行驶过程中更加稳定,尤其是在高...
关于Nmax155后..不少车友提车以后,发现后避震硬。我自己身高174,体重120斤。算是比较轻的,自己深有体会尤其是过坑和减速带,硬的就像两根铁棍。为此我也专门咨询了雅马哈的官方售后,官方给出的解释如下:前避震由于负载较
台铃赤兔eb后避震更..赤兔原装的避震真的硬的不行,过减速带能把人颠的弹离坐垫,不得不换。赤兔原来的避震是270孔距的,原本我想买个290的避震,又怕装上后使用双撑后轮胎会碰到地面,于是就买了个280孔距的,最后看结果是多虑
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光阳赛艇CT250的后减震五档可调,弹簧线径6.5毫米左右,长度大概25厘米,23款的后减震升级了,弹簧更密,支撑更好,在城市中基本能满足日常骑行场景。但是载人之后,减震就有些不够用了。很多摩友入手爱车后会有更换后减震的想法。下面推荐几种可行的后避震改装方案。
1.原厂避震 原厂避震其实设定是较为合适的 我通过试驾朋友的新车感到比我的用过4000km以上的原厂避震舒适性要好的 那为什么用一阵子之后众多车友都反应硬 不舒服 究其原因我得出结论问题出在弹簧。原厂的两段式弹簧密的部分主要用于过滤连续和较小的振动 但在用过一阵子之后这个弹簧因为衰减的原因 密的部分失去了...
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C11 解决后悬挂避震问题之路(终结) 2023-05-15发布于:零跑C11车友圈 作为零跑的第一批C11车主 ,22年初提车。这一年多使用下来,要说让我闹心的问题算是今天画上一个句号。纵观C11诞生至今,一直到如今的增程版上市以及发售,包括产品力很不错的C01,我作为一个C11车主角度体验下来(之前也是汽车行业主机厂从业者)零跑...