后置后驱免费编辑添加义项名 B添加义项 ? 所属类别 : 汽车 发动机布置在汽车后部,与差速器和手动变速器连成一体,后轮为驱动轮,发动机布置在后桥后方,此为后置后驱。 基本信息 中文名 后置后驱 外文名 Rear-engine Rear-drive 弊端 不利于发动机的散热
结构紧凑、集成度高、成本低廉的后置后驱就变成了最优解,后置后驱的本质与前置前驱是一样的,均可以把发动机与变速器做成一个整体模块(如上图所示FF驱动布局形式的发动机与变速器可以做到一起,早期的后置后驱也是看中这个优势),大幅度降低了装配成本,还节省了一根前置后驱车上的传动轴。比FF难处理的则是进...
当然,中后置后驱也并非没有缺点。 最大的问题就在于不实用,毕竟只有超跑才能牺牲车辆空间来换取一个中后置引擎布局的结构,对于一般家用车而言,中后置引擎基本没有可实施性。 同时后驱车尤其是大马力后驱车,相比前驱车更容易打滑、转向过度导致车辆失控,对于驾驶员的技术,提出了更高的要求。 那么前置后驱又如何呢?
汽车界确实存在后置后驱的布局方式。所谓后置后驱,即发动机放置在车辆后部,并通过后轮驱动汽车前进。这种布局有其独特的优劣势。 后置后驱的优势在于其起步性能。由于发动机和关键传动部件位于车辆后部,这使得汽车起步时能够获得更直接、更迅速的动力传递。此外,当车辆在行驶过程中,重心后移有助于增强抓地力,减少在湿...
前置发动机,简而言之,就是将心脏置于车辆的前部,这种布局广泛应用于市场上,不仅有前置前驱的经济实用派,也有前置后驱的操控高手。而后置后驱,则是将发动机安置于后轴之后,与车尾紧密相连,这一布局在保时捷911上展现得淋漓尽致。 后置的魅力:速度与激情的使者 ...
实际上后置后驱是最原始的驱动形式,它的很多特点与前置前驱类似,比如集成度更高、更容易限制成本,所以曾经的后置后驱之所以能流行,主要在于其经济、廉价的特点。只不过是保时捷让后置后驱深入人心,所以后置后驱并不贵,而贵的是保时捷,后置后驱只是沾了保时捷的光,而保时捷也因后置后驱被市场所捆绑,所以现...
因为安全法规要求车辆前部要有一个缓冲区域,所以无论是中置后驱车型还是后置后驱车型都只能在这放置一个聊胜于无的储物空间,而前驱车型则可以做到利用前部缓冲区放置发动机和变速箱等重要零部件。对于舒适性的问题,前置发动机相对于后置发动会离乘员舱更远,在行驶过程散发出的热量也会离车内成员更远。没有了...
后置后驱并非高大上的代名词,上世纪30-50年代后置后驱是廉价、经济车型的代名词。我们先来看看汽车的驾驶方法。第一种是前轮驱动,第二种是后轮驱动,第三种是四轮驱动。我们的城市没有那么多丘陵丘陵,大部分都是平坦的,所以从物理角度来说,后轮驱动是没有必要的。因为前轮驱动和后轮驱动的区别是基于物理知识...
后置后驱的劣势 后置后驱几乎是最古老的驱动形式,如上图所示1886年的奔驰专利1号车就采用了后置后驱的形式,可以理解为是现代汽车的一个雏形。但随着发动机越做越大、动力越来越强、发热量越来越大,再加上车身覆盖件越来越多,就导致后置后驱在散热、操控等问题上难以解决。所以前置后驱开始流行,发动机摆车头通过撞...