正确答案: 后掠翼翼尖先失速的主要原因在于: ①翼根效应和翼尖效应,使机翼上表面翼根部位压力大于翼尖部位压力,压力差促使气流展向流动,使附面层在翼尖部位变厚,容易产生气流分离。 ②翼尖效应使翼尖部位上表面吸力峰增强,逆压梯度增加,容易气流分离。 改善措施主要是为了阻止气流在机翼上表面的展向流动,有: ①翼...
不会。后掠翼的气动弹性引起的机翼扭转变形是机翼后缘升高,前缘降低随之与空气来流迎角减小,从而减少升力,所以机翼结构是稳定的,换句话说就是后掠翼上的气动弹性引起的不是弹性发散问题,而是颤振问题;而前掠翼确是气动弹性发散的问题 4月前·浙江 2 分享 回复 展开4条回复 不推到底的是孙泽 ... 你还研究空气流...
机翼翼尖由正常转为失速这个过程中，整个机翼的压力中心CP是向前移动的。翼尖失速后，机翼翼尖处的升力效率会大大降低，飞机产生抬头力矩，压力中心CP继续向左前方移动（另一侧机翼相反，向右前方移动）。因此对于后掠翼飞机来说，压力中心CP的运动是“向纵轴和前方运动”。（ 后掠翼翼尖首先失速，压力中心前移）对于方形...
流线左右偏斜呈“S”形。当迎角增加到一定程度，后掠翼翼尖部分首先出现严重的气流分离。在翼尖部分设置...
后掠翼的缺点之一是什么?()A.翼尖失速早于翼根部分B.翼根失速早于翼尖部分C.当压心向前移动时,严重的机头下沉力矩搜索 题目 后掠翼的缺点之一是什么?() A.翼尖失速早于翼根部分B.翼根失速早于翼尖部分C.当压心向前移动时,严重的机头下沉力矩 答案 A 解析...
现代后掠翼运输机,为了防止机翼翼尖失速,增大翼尖部分的失速迎角,在机翼翼尖部分设置A.前缘缝翼B.后缘襟翼C.前缘襟翼的答案是什么.用刷刷题APP,拍照搜索答疑.刷刷题(shuashuati.com)是专业的大学职业搜题找答案,刷题练习的工具.一键将文档转化为在线题库手机刷题,以提高
A. 一旦翼梢先于翼根失速,会造成机头自动上仰,导致飞机大迎角失速。 B. 产生升力的有效速度增加,使后掠机翼的失速特性变坏。 C. 翼根部位附面层先分离会使副翼的操纵效率下降。 D. 机翼表面安装的翼刀可以改善后掠机翼失速特性。 点击查看答案 第3题 当后掠翼飞机的翼尖首先失速时,中心压力的活动方向是(...
参考答案: 后掠翼翼尖先失速的主要原因在于: ①翼根效应和翼尖效应,使机翼上表面翼根部位压力大于翼尖部位压力,压力差促使气流展向流动,使附面层在翼尖部位变厚,容易产生气流分离。 ②翼尖效应使翼尖部位上表面吸力峰增强,逆压梯度增加,容易气流分离。改善措施主要是为了阻止气流在机翼上表面的展向流动,有: ①翼上...
正确答案:后掠翼翼尖先失速的主要原因在于: ①翼根效应和翼尖效应,使机翼上表面翼根部位压力大于翼尖部位压力,压力差促使气流展向流动,使附面层在翼尖部位变厚,容易产生气流分离。 ②翼尖效应使翼尖部位上表面吸力峰增强,逆压梯度增加,容易气流分离。改善措施主要是为了阻止气流在机翼上表面的展向流动,有: ①翼上表...