后掠翼的主要优点是延迟激波产生,提高临界马赫数。分析如下: - **选项B**:关键马赫数(临界马赫数)是气流局部达到音速时的飞行马赫数。后掠翼设计通过减小垂直于前缘的气流速度分量,延缓激波形成,从而显著提高临界马赫数,使飞机能以更高速度飞行而不遭遇严重阻力激增。 - **选项D**:后掠翼旨在延缓压缩效应(如激波...
改善结构强度:在高速飞行时,机翼尖部可能会遇到较高的应力和振动。后掠翼可以减少这些影响,因为翼尖后掠可以使得翼尖的气流速度相对较低,从而降低了应力和振动。 增强操控性:后掠翼可以提供更好的滚转稳定性,这对于高速飞行的飞机来说是非常重要的。 适应高速飞行时的气动中心变化:随着飞行速度的提高,气动中心会向后...
后掠翼的优缺点,本视频由战略智库提供,0次播放,好看视频是由百度团队打造的集内涵和颜值于一身的专业短视频聚合平台
一、提高升阻比 后掠翼的设计使得飞行时空气更容易沿翼面流动,并能够产生更大的升力,有效提高升阻比。相比于传统的直翼结构,后掠翼不仅减少了阻力,还可以在满足升力要求的同时减小翼展和翼面积,从而减轻飞机的结构质量,提高飞机的飞行性能。 二、提高气动稳定性 后掠翼结构能...
优点就是可以拥有优秀的高速性能和低速性能。轰炸机的话,现有的变后掠翼设计,隐身性能都比飞翼设计的隐身性能要差...当然,最极限能做到什么程度咱也不知道啊。。。至于用于战斗机的话,变后掠翼因为结构关系,不利于增加翼下挂点。 来自Android客户端5楼2022-06-17 23:43 回复 ...
1、优点：前掠翼机翼在某些范围内的气动效率高，产生的升力更大，仰角状态下的机动性比同类型的后掠翼飞机要强，而后掠翼的设计可以解决飞机在高速飞行时的稳定性和控制性问题，并能够减少机翼的振动和疲劳，从而提高飞机的可靠性和寿命。2、缺点：前掠翼产生弯曲变形时会使外翼迎角增大，从而使外翼升力...
包括重达100吨的战略轰炸机，都采用了这种技术，短距起飞技术也在不断进步，已能达到500米，未来的目标是更短的200米起飞和垂直降落。此外，后掠翼还有助于降低激波强度和波阻，使得高亚声速旅客机成为可能。现代航空工业中，后掠翼飞机已成为主流，不仅提升了飞行性能，还优化了舒适度和能源效率。
以下是对后掠翼优缺点的详细分析: ### 优点: 1. **提高临界马赫数**: - 后掠翼设计能够显著降低跨音速飞行时的激波阻力,从而提高飞机的临界马赫数(即飞机在不产生明显激波的情况下所能达到的最高速度)。这对于追求高速飞行的军用和民用飞机而言至关重要。 2. **增强结构强度**: - 通过将机翼向后掠,可以...
**可变后掠翼的优缺点分析** 一、引言 可变后掠翼是一种在飞行过程中可以根据需要调整翼展角度的机翼设计。这种设计旨在通过改变机翼形状来优化飞机在不同飞行阶段的气动性能,从而提高飞机的整体性能和效率。本文将详细探讨可变后掠翼的优缺点。 二、优点 1. **提高飞行性能**: - 可变后掠翼能够在不同飞行速度...