吉利帝豪EV300依然保有电动车起步快的优势，中高速后，深踩“油门”，动力就有点力不从心了。前麦弗逊后扭力梁的悬挂，让吉利帝豪EV300驾驶起来非常扎实，没有发飘的感觉。以家用为主打的吉利帝豪EV300悬挂调校偏向舒适性，能够很好地滤掉大多数的震动。吉利帝豪EV300有两种驾驶模式，ECO和运动模式。开启运动模式，...
在具体改善举措上,吉利为帝豪EV300搭载了ITCS电池智能温控管理系统。该系统能够让帝豪EV300动力电池实现在-20度快速充电,-30度车辆仍可正常使用,确保帝豪EV300在极寒、极热地区充电效率不降低,续航能力不衰减,使用无区域季节限制。 在行驶过程中,帝豪EV300发电机产生的声噪非常小。尤其是高速行驶时,车内也不会听到...
作为帝豪EV的改款车型,帝豪EV300首先在续航里程上进行了升级,从原先的253公里提升至300公里。 在具体改善举措上,吉利为帝豪EV300搭载了ITCS电池智能温控管理系统。该系统能够让帝豪EV300动力电池实现在-20度快速充电,-30度车辆仍可正常使用,确保帝豪EV300在极寒、极热地区充电效率不降低,续航能力不衰减,使用无区域季...
2017款的EV300相比老款有了硬件上的进步,综合工况下从原来的253km延长到300km,官方公布在60km/h等速工况下最高可以达到360km的续航里程。 EV300的外观基本和燃油版车型保持一致,仅几处细节为表明纯电动身份而做出改动,例如:带有蓝色装饰的中网格栅、叶子板的EV标识、加油位置变成充电口,并且也增加了蓝色装饰,取消...
2017年3月,新款帝豪EV300上市,新车在外观上小有改动(与帝豪百万纪念版一致),续航里程提升至300公里,补贴后售价12.88万-14.98万,在15万以下的紧凑级纯电动车型中是非常具有性价比的车型之一。 帝豪EV300的前格栅顶部增加了一条蓝色饰条,彻底形成“回”字形设计,前保险杠造型由一体的横贯式改为分体式,左右两侧配备...
不止是续航增加 场地评测吉利帝豪EV300_北京时间 在具体改善举措上,吉利为帝豪EV300搭载了ITCS电池智能温控管理系统。当然,帝豪EV300也有些不足之处,由于纯电动车的缘故,帝豪EV300的底盘加装了电池组,这直接影响到了车内的乘坐空间。 今年3月时,猫哥曾因为北京地区新能源推荐名录尚未出炉,是否影响了北京新能源车销...
动力数据上,吉利帝豪EV300没有什么改变,最大功率为95kW(129Ps),最大扭矩为240Nm。 经过我们的实测,吉利帝豪EV300的百公里加速为9.62s,成绩不俗。 刹车距离在40.82m,多次刹车后热衰减比较明显。 吉利帝豪EV300依然保有电动车起步快的优势,中高速后,深踩“油门”,动力就有点力不从心了。