江苏段延宕的深层原因：南京的“宁宿高铁优先”策略，即南京正力推宁宿高铁（宁宿高铁为南京至宿迁，旨在缩短南京与苏北的通行时间（预计1小时内），途径泗洪、盱眙等“高铁盲区”，推动苏北县域经济发展。其规划线路部分利用合宿高铁和宁滁蚌城际铁路，2021年规划研究已通过评审），试图通过该线路直接连接宿迁，形成南...
毕竟现在环保是重中之重，高铁建设也要兼顾绿色发展，这没毛病。但是，第二种说法就更加“抓马”了！有消息传出，江苏省可能更看重南北走向的铁路线，毕竟南北线关乎省内交通运输的命脉，而合宿高铁属于东西走向，对江苏省而言，重要性可能稍逊一筹。这就好比咱家里搞装修，肯定先紧着客厅卧室，阳台嘛，能凑合就...
这也就算了，可进入2025年，江苏一个又一个交通会议举行，一个又一个交通项目被提出，但江苏稳如泰山，就是不提合宿高铁，如此情况下，合宿高铁江苏段要想开工，何其难。而合宿高铁江苏段其实主要还是建设于宿迁境内的，宿迁应该着急些，但宿迁却在转移注意力，那就是进入2025年，宿迁一直在强调宁宿高铁的规划建设...
合宿高铁全面建设，宁宿高铁提上日程 合宿高铁也就是合肥市至宿迁市的高铁线路，该线路是宿迁市第一条时速350公里的高铁线路，建成后将极大的便利宿迁市的高铁交通，加上即将开建的潍宿高铁，形成宿迁市至合肥市、青岛市的快捷通道，对于宿迁市的经济发展显然是非常有利的。合宿高铁建成后，宿迁市至合肥市的通行时间...
合宿高铁有点尴尬了，由于江苏段的拖沓，今年一开通就成断头铁路，也将成为安徽铁路现状第一条断头铁路。但不光合宿高铁成断头铁路已是既定事实，最近江苏段的爆料，更尴尬的是未来在潍宿高铁及青岛联络线建成时，江苏段还未建成，概率也是非常大的。江苏段的拖沓，一拖再拖，实在有点让人看不懂。合青高铁示意图 ...
方案一大量线路过境安徽，俗称“皖版”宁宿高铁，线路最长，唯一的优势就是不用新建任何线路。但从江苏省来说，联通省内两大城市的线路还得到安徽绕一圈，显然也不是最佳方案，作为苏西地区唯一不通高铁的盱眙，必然是绕不开的比选规划方案，那就是江苏自己的“苏版”宁宿高铁。合宿高铁江苏段迟迟未开工，主要还是...
从区域经济发展的宏观角度来看，合宿高铁的意义更加凸显 。它是加强区域经济联系的重要桥梁，促进了淮河生态经济带的建设 。沿线地区的资源得以更高效地开发与利用，例如泗洪等地，拥有丰富的旅游资源和特色农产品，但由于交通不便，资源优势难以转化为经济优势 。合宿高铁开通后，游客能够更便捷地前往泗洪旅游，品尝当地...
合宿高铁合肥至泗县段建设顺利，预计将在2025年建成通车，一起建设的明光西站也将建成使用。明光西站目前是2台4线，是一座小站。根据最近公布的明光西站的建设规划，预留了宁滁蚌城际铁路的接入条件，两条高铁将在此交叉跨越，不会互通。对于江苏省来说，肯定希望宁滁蚌城际和合宿高铁能够在明光西站互通，从而形成宁宿...
江苏省发改委今年1月份表示，将力争合宿高铁江苏段在2025年开工建设。然而，即使今年能够开工，工期按3~4年算，最快也得与潍宿高铁在2028年同步建成通车。这就带来一个显而易见的问题，预计今年6月开通的合宿高铁安徽段，终点在泗县东站，只能作为安徽境内的一条支线，无法发挥应有的作用。尽管江苏段建设滞后带来...
1. 南京北-滁州东-来安-明光西-五河-泗县东-泗洪北-宿迁东。完全不用新建线路，利用合宿高铁+宁滁蚌城际构成宁宿高铁通道。2. 南京北-滁州东-来安-盱眙-双沟-泗洪北-宿迁东。其中，宿迁东-泗洪北为合宿、来安-南京北为宁滁蚌，新建段为泗洪北-来安段，还可以共线规划中的沿淮高铁。3. 南京北-天长-盱眙-...