上周陪朋友提新车，销售小哥演示发动机舱时特意敲了敲盖板："咱们这车加了航空级隔音棉，跑高速比合资车安静两个档次！"我伸手一摸，盖板下面果然垫着层厚厚的黑色材料。后来咨询专业声学工程师才知道，这种多层结构的盖板能阻隔30%以上的发动机噪音。去年广州暴雨季，小区地库被淹了不少车。邻居老张的国产车因为发动...
首先，从技术角度来看，国产车在发动机舱盖板的设计上更多地考虑了实用性和功能性。盖板的存在不仅能够有效防止静电积聚，避免潜在的安全隐患，还能起到防水、防尘、降低噪音等多重作用。特别是在大暴雨天气，盖板能够有效阻挡雨水进入发动机舱，避免过多的积水对发动机及其零部件造成腐蚀和损坏。此外，盖板还能在一定程度...
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别以为这盖板就是个摆设。它可有大用处：隔音降噪：发动机工作时难免有噪音，这盖板就像给发动机戴了个"耳罩"，隔绝了不少噪音。开车更安静，听音乐更带感！隔热防烫：发动机产生的热量被盖板挡住了，打开引擎盖时不容易被烫到。美化发动机舱：遮住了杂乱的管线和零件，看起来整洁有逼格。保护发动机：防止灰尘和杂质...
现在看起来更加整洁。打开引擎舱盖，一块整洁的“盖板”覆盖了复杂的机械部件，给人一种有序和安心的感觉。在维修保养时，这种设计也能有效防止灰尘和杂质进入机械内部，从而延长发动机的寿命。然而，为何一些合资品牌汽车不采用这种设计呢？主要原因在于它们更强调性能和运动感。许多合资品牌，尤其是欧美品牌，追求的是...
第一个原因是，盖板虽然体积不算大，但也占用了发动机舱的空间。而且要维修保养的话，有了盖板看起来不明显，没有反而能一目了然，尤其是更换机油、玻璃水、防冻液这些油液的时候。还有一个原因是有了盖板会导致发动机舱难以散热，从而影响车子的性能，不过这个说法并没有什么依据。因此，发动机舱有没有盖板整体影响...
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更重要的是，盖板的存在会影响发动机的散热效果。大家都知道，发动机工作时会产生大量热量，而这个热量需要迅速散发出去，防止发动机过热。如果盖板一直挡着，这个散热效果必然受到影响，容易导致发动机过热，进而影响整车的性能。总的来说，盖板是不是存在，对发动机的技术水平影响其实微乎其微。真正决定技术水平的是发动机...
特别是涡轮增压和高压直喷发动机，散热更重要。本田技术人员就说过，去掉盖板，冷却效率能提升将近15%。所以，就算“裸露”，性能也不打折扣。还有就是维修方便。没盖板，修起来更方便快捷，省时省钱。一个维修站的数据显示，同一车型，带盖板和不带盖板的拆装时间能差15分钟。国产车执着于加盖板，是不是发动机技术真...
再看看咱们的国产代表哈弗H6，它的发动机还是规规矩矩地戴着盖板。打开引擎盖，里面整齐得跟刚收拾好的房间似的。这盖板不光好看，还能挡灰，简直是＂真香＂。不过，维修师傅们可不这么想。他们觉得有盖板的车就像穿了紧身衣的胖子，干活时得先脱衣服，费时费力。没盖板的车就像穿背心的精壮汉子，随时可以开工，...