本文主角德国MAN SGG2280H双铰接柴油动力公交车，也是欧洲首款车基于柴油动力的超长公交车型。在当时这一新的设计理念到如今已经过去近40年，回首过往也能看到这款车型对未来车型低碳节能发展给予的厚望。1982年6月1日在德国慕尼黑举行的交通运输车辆展览会上，本国著名商用车品牌MAN展示了一款基于SG 240H传统铰接车型...
在1970年代中期，广州市客车装配厂推出了一种创新的公共汽车款式，被称为“铰接式”公共汽车。这种14.2米长的双层巴士由两节车厢组成，一次能容纳150多人，是传统“火柴盒”车的四倍载客量。车厢内部，售票员和司机之间有一套特别的暗语沟通方式，如短铃声代表“有乘客下车”，两短表示“请关门”，一...
1、一个由两节车厢用铰接架连接而成的双层铰接式大客车车厢,其特征是双层车厢位于铰接架(12)的后侧(方案一)和双层车厢位于铰接架的前后两侧(方案二)。 2、按权利要求1规定的双层车厢,其特征是双层车厢部分位于铰按架(12)与前轴或后轴车轮之间,双层车厢的层高和距离地面的总高度均不受铰接架(12)和车轮的影响。
主权项: 一个由两节车厢用铰接架连接而成的双层铰接式大客车车厢,\r\r\r\r\n其特征是双层车厢位于铰接架(12)的后侧(方案一)和双\r\r\r\r\n层车厢位于铰接架的前后两侧(方案二)。收藏 引用 批量引用 报错 分享 文库来源 其他来源 免费下载 求助全文 双层铰接式大客车车厢[发明专利] 优质文献 相似文献...
以多体系统动力学理论为基础,采用机械系统动态仿真分析软件ADAMS,创建某特大型双铰接公交客车的多体系动力学模型,研究该车以不同转向盘角阶跃输入进出港湾式公交停靠站对站台各部分结构尺寸的要求.结果表明,25 m特大型双铰接公交客车港湾式中途停靠站减速带和加速带长度应在23～30 m,停车区宽度在3.6～4.1m,现有依据...
铰接式多轴驱动双向驾驶电动客车,特征在于底盘车架设有两个差速驱动桥、两个差速驱动转向桥及前后两个驾驶室,差速驱动桥设在车体中部,差速驱动桥的中间分别通过第一差速电机和第二差速电机将转矩供给两端车轮,两桥之间通过客车通道转盘铰接在一起,两车桥铰接的车体部分设有与客车通道转盘配合使用的通道软连接,差...
铰接式客车设计特点:整车分前后两段,中间用铰接与折叠蓬装置连接,因而可以减少转弯半径,提高通过性;设有前、中、后三个乘客门,上下方便,一组驾驶员与售票员可为更多乘客服务,工作效率高。 优点:载客量大,设有前、中、后三个乘客门,上下方便,驾驶员与售票员可为更多乘客服务,工作效率高。 缺点:中部铰接部分乘坐...
一个25米的双铰接客车。在这里, 翻译结果2复制译文编辑译文朗读译文返回顶部 一25 米双倍地清楚地阐明的公共汽车。在这里, 翻译结果3复制译文编辑译文朗读译文返回顶部 25 米双铰接式客车。在这里, 翻译结果4复制译文编辑译文朗读译文返回顶部 一个25米双铰接巴士。 在这里, ...
一种位于双层铰接式铁路客车(1)之间的互通通道(9).具有下中心部分(11)和一对轮子(12a,12b)的轮架(10)处于在两个相邻客车之间的区域处,这些客车具有在轮对之间带有在第一下水平面(H1a)处的第一地板(3)的下乘客室(7)以及位于所述下乘客室顶部上并且在较高的水平面(H2)处带有第二地板(4)的上乘客室(8)...
以多体系统动力学理论为基础,采用机械系统动态仿真分析软件ADAMS,创建某特大型双铰接公交客车的多体系动力学模型,研究该车以不同转向盘角阶跃输入进出港湾式公...