一、设计原理 双向路拱横坡是一种将路面做成由中央向两侧倾斜的拱形,且每侧行车道可设置双向路拱的设计。这种设计能够利于路面横向排水,提高排水效率,防止路面积水,确保行车安全。在设计过程中,需要考虑到路拱坡度的大小,以及其对行车平稳性和乘客舒适度的...
保护性路肩横坡度可比路面横坡度加大1.0%。单幅路应根据道路宽度采用单向或双向路拱横坡,多幅路应采用由路中线向两侧的双向路拱横坡、人行道宜采用单向横坡。坡向应朝向雨水设施设置位置的一侧。采用单向坡时一般采用直线形路拱。双向坡时应采用抛物线加直线的路拱。
下列关于雨期施工说法错误的是( )。 A. 填料应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等 B. 每一填筑层表面应做成2%~4%双向路拱横坡以利于排水 C. 雨期开挖路堑挖方边坡宜一次挖到设计坡面 D. 雨期开挖路堑,当挖至路床顶面时应停止开挖 E. 雨期开挖岩石路基,炮眼宜水平设置 ...
南方平原地区某一快速通道公路位于滨海区域,气候多雨,公路起讫桩号为K0+000~K30+000,线形平顺,双向六车道,无中央分隔带。行车道总宽度为B,每个车道宽度为3.75m。该公路为旧路改建,设计标高为公路中线位置。该工程采用柔性路面面层,基层采用半刚性基层,路面结构设计示意图如图4-1所示。为加强路面横向排水,路...
设计速度km与的关系式1201008060403020第一段圆曲线有R200mV60km第二段圆曲线有R300mV60km超高过渡方式的选择本次设计是二级公路没有中央分隔带采用无中间带道路的超高过渡。如果超高值等于路拱横坡路面由直线上双向倾斜路拱形式过渡到圆曲线上具有超高的单向倾斜形式只需行
雪屯立交是拟新建省道S106公路项目上跨既有县道X201的分离式立交。S106公路采用一级公路标准,设计速度80km/h,双向四车道,一般路段路拱横坡为1.5%,立交处主线位于半径为2200m的圆曲线上,超高为2%,旋转轴如图所示。县道X201为三级公路、交叉处被交路中心标高为1663.143m,段内纵坡0.0%;既有县道不做改建,立交桥桥下...
某新建高速公路项目,采用设计速度120km/h、双向四车道的高速公路标准,一般路段路基宽度27.0m。行车道和硬路肩路拱横坡均采用2.0%,超高旋转采用绕中央分隔带边缘旋转方式;根据沿线气候和地形,该项目对排水的技术要求较高。如下图所示为其中某路段范围的路线纵断面(局部)。 在一般正常情况下,下列关于该局部路段平、纵...