电磁阀没有单作用和双作用的讲法,你说的应该是气缸,双作用气缸配两位五通电磁阀,单作用气缸配两位三通电磁阀,两位五通电磁阀可以当两位三通的用,堵上两个孔就可以了,也就是可以配在单作用气缸上面,但两位三通的电磁阀就不能用在双作用气缸上了。当然型号也是不一样的。
单电控两位五通电磁阀:线圈通电气缸打开,线圈释电后气缸关闭;双电控两位五通电磁阀:线圈1通电后气缸打开,线圈1释电后气缸维持原状态(此时线圈2无电);线圈2通电后气缸关闭,线圈2释电后气缸维持原状态(此时线圈1无电).也就是说线圈1控制开,线圈2控制关,它们不能同时通电.
三位五通比两位五通多一个位置.指的就是电磁阀的主阀芯多了一个中间位置.三位五通阀的中间位置又分为中闭,中压,中泄三种:1 中闭指阀门阀芯在中间位置时气缸两个口关闭,造成气缸两头的气排不掉,造成气缸可以停在中间任意位置,这是两位五通做不到的.2 中压指阀芯在中间位置时气缸两个进气口同时进气,也造成...
单电控两位五通电磁阀:线圈通电气缸打开,线圈释电后气缸关闭;双电控两位五通电磁阀:线圈1通电后气缸打开,线圈1释电后气缸维持原状态(此时线圈2无电);线圈2通电后气缸关闭,线圈2释电后气缸维持原状态(此时线圈1无电).也就是说线圈1控制开,线圈2控制关,它们不能同时通电.
单电控两位五通电磁阀:线圈通电气缸打开,线圈释电后气缸关闭;双电控两位五通电磁阀:线圈1通电后气缸打开,线圈1释电后气缸维持原状态(此时线圈2无电);线圈2通电后气缸关闭,线圈2释电后气缸维持原状态(此时线圈1无电).也就是说线圈1控制开,线圈2控制关,它们不能同时通电.