印度火车：高峰期的特殊景象 现在火车还是印度最便宜的出行方式，每年能载大约60亿人。一说到印度火车，很多人就会想到乘客挂在车顶上的画面。但实际上，这种情况一般只会在上下班高峰时段的市郊列车上出现，或者是在节假日和特殊情况导致长途列车停运的时候才会看到。印度火车车厢等级简介 在平常的日子里，火车上的人虽然多，但是不同线路
在世界的某个角落，印度的火车以其独特的景象吸引了全球的目光。车顶上、车厢外，人头攒动，仿佛是火车与生活的交织画幅，这并非偶然，而是一种深深植根于社会与文化的现实写照。首先，印度火车的“超载”现象，源于其对穷人的深切关怀。印度政府允许每一个印度人自由乘坐火车，无论贫富，都能找到自己的“座位”，哪...
但这火车也让印度发生了微妙变化。不同种姓的人第一次坐在一起，南方人吃上了北方小吃，甘地还靠着三等车厢全国巡演他的"非暴力"理念。现在的印度铁路，说实话有点"江河日下"的意思。60多年就增长了25%的里程，最快列车才160码，安全事故频发。票价不敢涨，货运费全球最贵，政客们还爱建些"面子工程"，搞得...
在印度的火车上，人们常常看到火车车厢内外都挤满了乘客的情景，这让人们误以为印度火车就是人山人海。实际情况并非如此。印度火车的承载能力确实很大，但是由于火车数量有限、乘客需求过大，造成了车厢内的拥挤。另外，印度的经济发展不平衡，导致了火车票价相对较高，贫困人口无法承受高昂的价格，只能选择挤在火车上或者...
据报道，2025年6月9日，印度马哈拉施特拉邦发生了一起令人震惊的火车事故：一列从孟买开往勒克瑙的超载列车在与另一列火车交会时，因车门未关闭，导致13名乘客坠落铁轨，造成5人死亡、多人受伤。这一悲剧再次将印度铁路系统“不关门”的顽疾推上风口浪尖，也暴露出基础设施落后、管理混乱与人口压力交织的深层矛盾。资...
就像在国内通往北京上海广州的列车也经常是一票难求的,印度也是这样。 印度的火车车厢等级众多,从最贵的一等座和一等卧铺到最便宜的硬座和硬卧差价也非常大。但是一等车厢一般都是没有站票的,所以从来也谈不上拥挤,只要买得上票,就一定会有不错的乘坐体验。而普通车厢就得看运气了。 人少的时候,普通车厢也可以...
订完票，在期待和不安中等了若干天。我终于第一次走进印度火车站，满眼的落后，感觉穿越回了20年前的中国。大厅里座位很少，绝大多数买了普通车票的旅客，只能站着或躺着。少部分买了空调车票的旅客可以在单独的候车室等待，因为印度严重的性骚扰问题，候车室被分成了男女。▲ 女子候车室 但候车室的条件也非常简陋...
王公快车虽然名字里带着“快”字，它却被认为是印度最慢的火车，它是一辆从孟买开往德里的旅游专列，由由印度官方与民间资本合作出资建造，据说建造至少耗费了1300万美元。王公快车的路线全长1100公里，却需要行驶8天7夜，相比正常的火车都要慢上不少。但它的建造初衷也不是以到达目的地为目标，而是想让乘客欣赏到...
这趟火车被称为“最慢”的列车，它不是追求速度，而是欣赏时光流逝和美景。全程1100公里的旅程需要整整8天7夜才能完成，相比高速列车的几个小时，这趟旅程的时间仿佛是漫长的冒险。这缓慢的速度赋予了乘客与众不同的体验。火车的路线几乎涵盖了印度所有著名的景点和文化遗产。乘客有机会欣赏到阿旃陀石窟壁画、...
因此，在乘坐印度火车时，最好有同行的伙伴或者手机定闹钟，以免错过站点，造成不必要的麻烦。另外，火车餐饮在印度火车上也跟我国有所不同。以前由于火车上人太多，餐车根本无法通过车厢，因此印度火车上是没有餐车的，而是在长途列车上列车员会到你的车厢询问你是否需要订餐。虽然没有饭，但火车上的每位乘客都会得到...