印尼国家发展计划局(BAPPENAS)数据显示,大雅加达区每年的交通拥堵成本高达65万亿印尼盾(约合46亿美元),公共交通系统升级刻不容缓。 其实早在1985年,时任印尼总统苏哈托就曾提出过要在雅加达兴建地铁,但受亚洲金融风暴、政局不稳、财政压力影响,项目迟迟未能成行,直到2013年,一期线路才在日本国际协力机构的帮助下正式动...
印尼当代小说家阿吉达玛曾调侃称，“雅加达人平均一生要在交通上花费10年时间。”交通拥堵，是人们对印尼首都雅加达的固有印象。近年来，为了破解这一难题，印尼大力发展轻轨、地铁等城市公共交通。早在2019年4月，雅加达首条地铁线路就已经正式投入运营，然而，如何让市民接受这一新鲜事物仍是当地的一大难题。“很多人认...
印度尼西亚与日本两国政府宣布达成一项重要的贷款协议，日本将向印尼提供高达1406亿9900万日元的贷款，这笔资金将专项用于雅加达新地铁线路的建设。这一协议的签署，不仅体现了两国间深厚的经济合作关系，也预示着雅加达这座东南亚大都市即将迎来交通格局的深刻变革。根据协议内容，这笔资金将由日本国际协力机构（JICA）提...
实际上雅加达的城市轨道交通,最主干的和最老的线路是印尼国铁的通勤列车,利用雅加达市区和周边的国铁路网,按固定线路和班次开行。同方向大约15-20分钟一班车图中箭头标记的4条线,是雅加达地铁公司和轻轨公司经营的线路,其它都是国铁通勤线路,除了最中心地带的部分线路高架,基本都是地面线路,而且有大量平交道口 2楼...
印尼雅加达地铁(MRTJakarta)是服务于印度尼西亚首都雅加达的城市轨道交通系统。于2019年3月24日通车,现有1条线路、13座车站,全长15.7公里。 雅加达地铁大部分车站楼高两层,其中地下站顶层为公众区/商业区(站厅),底层为站台;高架车站离地12至22米,底层是公众区/商业区,顶层为站台。有的车站的高度或深度会因应附近...
印尼雅加达地铁(MRT Jakarta)是服务于印度尼西亚首都雅加达的城市轨道交通系统。于2019年3月24日通车,现有1条线路、13座车站,全长15.7公里。 雅加达地铁大部分车站楼高两层,其中地下站顶层为公众区/商业区(站厅),底层为站台;高架车站离地12至22米,底层是公众区/
印度尼西亚获得日本贷款1400多亿日元，建造雅加达地铁东西线一段近25公里的线路，预计地铁于2031年投入运作。印尼和日本政府星期一（5月13日）签署总值1406亿9900万日元的贷款协议。印尼媒体报道，款项主要用于建造从勿加泗市棉兰勇士站至雅加达西区多芒站长24.5公里的线路。根据协议，工程将采用日本在地下隧道建设、地铁...
【环球网报道 记者 王欢】包含印度尼西亚首条地铁在内的城市快速铁路(MRT)3月24日在首都雅加达开通。日本为其提供了全面援助。雅加达的交通拥堵被指为全球最糟，印尼民众期待MRT成为缓解拥堵的一张王牌。据日本共同社3月25日报道，雅加达市中心的MRT车站内及其附近举行了仪式，日本驻印尼大使石井正文等人出席，印尼总统...
简介7月1日，韩国运营商首尔地铁宣布将为雅加达城铁系统提供运营咨询服务，该项目价值980万美元，是韩国国际合作机构(KOICA) 的公共合作计划的一部分。预计将于明年1月签署合作协议。首尔地铁将与三星物产和韩国Dohwa Engineering公司组成的联合体于2025年至 2028年执行该项目。该运营咨询项目是首尔地铁在印尼的第二个...