清朝末年,朝廷筹建卢汉铁路(即京汉铁路,今京广铁路的一部分)。卢汉铁路是北京卢沟桥至湖北汉口的铁路,是中国第一条南北铁路干线。天津关道盛宣怀被任命为督办大臣,统筹卢汉铁路的修建。盛宣怀在对卢汉铁路进行勘察时,经过反复考察,附近最适合修筑铁路 - 漫步时光于2
京汉铁路,又称平汉铁路,原称卢汉铁路,由卢沟桥至汉口,是甲午中日战争后,清政府准备自己修筑的第一条铁路,由天津海关道盛宣怀为督办大臣,统筹卢汉铁路的修建。当时国库空虚,为了修筑卢汉铁路,湖广总督张之洞1889年向清政府提出每年拨款200万两银子备修路之用,得到了允诺。于1897年开始修建,1898年南北两端同时开工。1905...
京汉铁路的前身是卢汉铁路，这卢就是卢沟桥，汉就是汉口，卢汉铁路连接北京和汉口，是甲午战后清政府准备自己修筑的第一条铁路。事实上，清政府并没有做到完全依靠自己的力量，毕竟修铁路的钱就是从比利时那借来的。1906年4月1日，卢汉铁路全线贯通后，又改称为京汉铁路。连接中国南北的第一大动脉由此纵贯。所以，这...
江岸车辆厂位于武汉市江岸区解放大道二七路附近,前身是卢汉铁路江岸机厂,负责卢汉铁路(后称京汉铁路)机车车辆修理工作,是洋务运动在汉口地区开办的第一座近代工业企业,是近代历史上历史最悠久的车辆厂,著名的二七大罢工的第一声汽笛在此拉响。 据《当代湖北工业·企业卷》(经济日报出版社1988年9月第1版)和《江岸区...
张之洞的线路中有“滩窄岸坚经流不改之处”是指郑州邙山头,这里河面较窄,岸基坚实,最终,张之洞、盛宣怀弃开封定郑州邙山头桥址,使铁路从这里跨越黄河。 1897年,卢汉铁路的南端终点改为汉口玉带门;北端起点改为经北京西便门至正阳门(前门)西车站。1898年底,从南北两端同时开工,并于1904年修到郑县(即郑州)。
京汉铁路,原称卢汉铁路(京广铁路的组成部分),是卢沟桥、郑州至汉口的铁路,是甲午中日战争后中国清政府准备自己修筑的第一条铁路。由天津关道盛宣怀为督办大臣,统筹卢汉铁路的修建。始建于1897年,1898年底,从南北两端同时开工,1905年11月15日郑州黄河大桥建成。1906
以下是小编为大家收集的《张之洞与卢汉铁路》作文,希望在写《张之洞与卢汉铁路》上能够帮助到大家,让大家都能写好《张之洞与卢汉铁路》作文 甲午战争失败后,张之洞深受刺激,对芦汉铁路的作用 和地位有了新的认识。1895年7月19日,张之洞在《吁请 修备储才折》中指出:“中国应开铁路之地甚多,当以芦汉 一路为先...
张之洞修建卢汉铁路的条陈之所以被清政府采纳，与朝廷的派系斗争相关。由于权倾朝野的李鸿章树敌甚多，故他修筑津通铁路的倡议，“举朝以为不可”。在这样的时刻，张之洞提出修建卢汉干路的条陈便容易被反对李鸿章的朝臣们作为一种补替方案加以接受。而主持朝政的醇亲王奕澴与李鸿章同床异梦。出于防范淮系集团的目的，...
卢汉铁路的建设历程相当坎坷崎岖。光绪十五年(1889)张之洞任湖广总督,即着手筹备卢汉铁路修建事宜。他的方针是:储材宜急,勘路宜缓,兴工宜迟,竣工宜速。以商股难恃,请岁拨帑金二百万两以备路用。”这一主张得到清廷批准。但是因帝俄修造西伯利亚铁路,对东北边陲虎视眈眈,光绪十六年(1890)前后,中俄关系紧张,“东...
张之洞的这一折正好与清廷扶植新势力,钳制淮系的打算一拍相合。于是,清廷下达一道上谕:否决李鸿章的动议,调张之洞任湖广总督,督办卢汉铁路。清廷的这番良苦用心,使张之洞有机会跟李鸿章比肩洋务,并最终后来居上。 公元1889年12月17日,张之洞抵达武昌就任湖广总督。自此,踏上督鄂修路之旅的张之洞,政治上鸿运高照,...