卡-62直升机是在卡-60的基础上诞生的,卡-60是一个非常古老的直升机项目,设计昵称“羽燕”,北约代号“虎鲸”,早在1984年就开始了,1980年代中期苏联就开始预研卡-60直升机所使用的涵道尾桨和符合柔性桨叶技术,1998年12月10日卡-60直升机首次升空,拟作为替代米-8和米-4的新一代多用途直升机,脱离卡莫夫设计局...
海豚斯基,莫斯科航展上的卡-62直升机,军用卡-60的民用衍生型,外形与海豚和直-9有些相似,也使用涵道尾桨。但是尺寸要比海豚大,它是6吨级直升机,海豚是4吨级直升机。卡-62使用的是两台法国透博梅卡公司的阿帝丹3G发动机,单台功率1324千瓦,内部最大载重2吨,外挂最大2.5吨,载人最多14人左右。阿帝丹3G发动机是中...
这型直升机是俄罗斯直升机公司卡莫夫直升机科学技术联合体(原卡莫夫实验设计局,以下简称卡莫夫设计局)在军用运输直升机卡-60的基础上研制的一型中型双发多用途直升机,由于和法国海豚和中国直9相仿,因此被外界称为“海豚斯基”,是卡-60的民用版。 在今年的莫斯科航展(MAKS-2021)上俄罗斯直升机公司展出了卡-62最...
卡-62由隶属于俄罗斯直升机公司的阿尔谢尼耶夫“进步”航空公司(Progress Aviation Company)负责制造,该公司最有名的产品是卡-52武装直升机,同样是卡莫夫设计局的产品。 卡-62设计之初采用了大量的西方进口的复合材料、航电系统和设备,配备两台法国赛峰(前身为透博梅卡)Ardiden(阿蒂丹) 3G涡轴发动机。这种涡轴发动机...
3月11日，俄罗斯滨海边疆区宣布，位于阿森耶夫的发展航空公司（Progress Aviation Company）将开始小批量生产卡-52轻型多用途直升机。首批为六架，预计在2021年交付，其中两架将用于执行滨海边疆区的运输任务。同时还发布了滨海边疆区领导人奥列格·科泽米亚科视察该厂的照片。从这张照片可以看到卡-62直升机配备了四个多...
在符拉迪沃斯托克第三届东方经济论坛框架下,“俄罗斯直升机”集团首次向国内外观众展示最新款多目标卡-62型直升机。该机型最大起飞重量为6500公斤,载重2000公斤或者可搭载12-15人。这是位于滨海边疆区阿尔谢尼耶夫市的“进步”航空公司生产的第二款样机。
data-desc="据报道,2018年9月6日,俄罗斯直升机公司研制生产的卡-62直升机原型机(op-1,序列号97876210101)降落在符拉迪沃斯托克远东联邦大学 (fefu)的校园内,准备向参加远东经济论坛的与会者和来宾们作展示。">
法制AS 365“海豚”直升机,是一款军民两用多用途直升机,以其独特的涵道式尾桨设计成为直升机界的一个品牌标识。而在苏联解体前夕也研制了一款造型类似的“海豚斯基”卡-60直升机,两者整体气动布局基本一致,最大的区别就是卡-60采用后三点式起落架。
【环球网综合报道】据俄新社新闻网8月5日消息,“俄罗斯直升机”集团将于8月27日至9月1日在莫斯科茹科夫斯基市举办的“2013莫斯科国际航展”中,展出最新的卡-62和米-171A2直升机。 据报道,此次俄直公司推出的系列新型直升机,将首次以空中飞行的形式向世人展示。其中,现代化中型多用途直升机米-171A2是在米-8和...